Алексей Слащев. Количество тестов за прошедший период — 200. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. На тест-драйве — Range Rover Evoque 5D.
Когда я посмотрел на край Европы с волн Атлантического океана, мне показалось, что континент действительно похож на сферу, стоящую на трех китах. Практически все ирландские побережья кажутся сплошным утесом огромной высоты. Если помните, экспедиция Land Rover началась в Намибии, где встретилась с племенами бушменов, которые как раз отправили нас на самую западную часть суши искать солнце. Тогда мы совсем не поняли, почему мы должны двигаться именно в Ирландию. Но все же прибыли сюда, избрав на этот раз менее брутальный вид транспорта.
На этот раз мы разместились в Range Rover Evoque в пятидверном исполнении. Что сказать? Честно говоря, сложно представить себе исследовательскую экспедицию на, казалось бы, абсолютно городском кроссовере. Что ж, сомнение рассеялось, когда Сontinental CrossContact, в который был обут Evoque, вступил на жижу, состоящую из камня, глины и песка. Надо сказать, что мне казалось, что в Ирландии есть два состояния погоды. Либо дождь идет, либо он уже начинается. Так вот, я не в жизнь бы не полез на этаком пижоне Evoque на ирландские перевалы, если бы на спецучастках нас не сопровождали монстры, построенные на платформе Land Rover Defender. И еще стоит заметить, что из специального оборудования на Range Rover Evoque была установлена только титановая защита, которая защищала днище от переднего до заднего бампера. Со всеми остальными сложностями электронные помощники полностью справлялись. И мы ни разу не надели цепи на штатные покрышки.
Теперь стоит рассказать о салоне. Действительно, багажное отделение настолько мало, что в него вмещается только один, правда большой, чемодан. А так как каждый экипаж состоял минимум из двух человек, скарб второго с удобством размещался в салоне, на кожаном сиденье второго ряда.
Теперь о месте пилота и штурмана. В комплектацию нашей машины входила панорамная крыша, которая, конечно же, зрительно добавляла пространства в салоне и позволяла наслаждаться видами. Правда, только штурману. И то только тогда, когда он отдыхал, откинув спинку сиденья максимально на три четверти. Что же касается места водителя, то крыша, точнее ее отсутствие, позволило мне с комфортом выполнить все требования безопасной посадки. Очень не хватало потолочных ручек. Но, к сожалению, они невозможны. Итак, перевалив через очередной перевал, мы увидели бесконечный Атлантический океан. И край земли, за который садилось ярило.
Тестируемый автомобиль — Range Rover Evoque 5D. Разгон до 100 км/ч — 7,6 секунды. Максимальная скорость — 217 км/ч.
Подробности на Facebook — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.