"Главным риском является сдвиг точки окупаемости"

Эксперты не верят в проблемы Sukhoi Superjet

В "Гражданских самолетах Сухого" опровергли информацию о том, что проект Superjet 100 находится под угрозой срыва из-за нехватки средств. Собеседники "Коммерсантъ FM" согласны: до отказа от производства лайнеров дело вряд ли дойдет.

Счетная палата поспешила с заявлением о проблемах с финансированием проекта Superjet. Об этом "Коммерсантъ FM" заявили в пресс-службе "Гражданских самолетов Сухого". Уже до конца этого года корпорация намерена выпустить 23 самолета Superjet 100. В следующем году будет выпущено 21 воздушное судно. В понедельник газета "Ведомости" со ссылкой на Счетную палату сообщила, что авиапроект находится под угрозой срыва из-за нехватки бюджетных средств. По данным издания, государство не исполняет своих обязательств по финансированию серийного производства и послепродажного обслуживания.

Однако председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров считает, что проект вряд ли закроют из-за нехватки бюджетных средств.

"Денег всегда не хватает, трагедии в этом не должно быть. Единственное, на что может влиять достаток или недостаток денег, это на темпы производства. Потому что проект находится в стадии серийного производства, и деньги нужны на то, чтобы масштабировать производство для изготовления самолетов. Если даже денег из бюджета на эти средства не хватает, а это в первую очередь средства, которые необходимы на дооснащение производства двигателей и серийного производства самолета. Даже в этом случае это будет просто физически означать, что темпы поставок машин будут несколько отличаться от заявленных. Неприятно, но не смертельно", — сказал Комаров.

Самое неприятное, что корпорация может понести коммерческие риски, так считает руководитель аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

"Главным риском является сдвиг точки окупаемости на более поздние сроки и на более высокое количество выпущенных самолетов. Это, в первую очередь, коммерческий риск тех компаний, которые инвестируют в программу", — считает Пантелеев.

В мае этого года экспериментальный самолет Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в Индонезии. Все находившиеся на борту 45 человек — 8 россиян, 35 граждан Индонезии, а также француз и американец — погибли. Несмотря на катастрофу, индонезийские компании не отказались от покупки судна.

В данное время портфель твердых заказов на Sukhoi Superjet 100 составляет 172 самолета. На общую сумму около $7 млрд.

По 30 лайнеров заказали "Аэрофлот", индонезийская Kartika и американская Рearl Aircraft. 24 самолета — российская UTair, 15 — мексиканская InterJet. Еще около 100 лайнеров зарезервировано в качестве опционов.

В ближайшие месяцы, по словам главы Объединенной авиастроительной компании Михаила Погосяна, будут заключены контракты на поставку еще 40 самолетов Sukhoi Superjet трем азиатским компаниям.

Самолеты Sukhoi Superjet 100 ровно год назад в эксплуатацию на своих рейсах ввела авиакомпания "Аэрофлот".

Ольга Волкова

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...