Московский метрополитен закупил 20 поездов, оснащенных автопилотом, сообщают СМИ. Хоть составы без машинистов и используются во многих городах мира, в российской столице новинка не приживется, уверены эксперты.
Как сообщает газета "Известия" со ссылкой на департамент транспорта Москвы, метрополитен закупил 20 поездов, оборудованных системой автопилота. В будущем планируется приобрести еще 80 таких составов. Дата ввода их в эксплуатацию пока неизвестна. В Европе и Америке такие системы существуют уже давно.
В Париже полностью автоматизирована 14-я линия метро. В поездах нет не только машинистов, но и самой кабины. Управление происходит дистанционно с центральной станции. В канадском Ванкувере находится самая протяженная в мире система скоростного транспорта с полностью автоматизированным управлением –– так называемый SkyTrain. Система включает в себя три линии. Одной из отличительных черт метро Копенгагена также является отсутствие машинистов. Интеллектуальным транспортом могут похвастаться и жители Нюрнберга. В городе есть целая линия с подобными составами.
Как следует из опыта западных стран, обычные пассажиры с недоверием относятся к подобным составам, сообщила председатель профкома Московского метрополитена Светлана Разина.
"Приведу пример по Японии: когда там тоже сделали поезда без машинистов, пассажиры не садились в эти поезда. Руководство японского метрополитена было вынуждено посадить машиниста, и когда человек сидел в кабине, а пассажир видел, что в кабине кто-то находится, тогда они уже стали ездить спокойно. Я считаю, что это нереально для Московского метрополитена при таком пассажиропотоке. Поезда с тем, чтобы машинист сидел и ничего не делал, это другое", –– пояснила она.
Сумма, которая была потрачена на покупку подобных поездов, не раскрывается. Это дорогостоящее приобретение, уверен директор НИИ Дорожного хозяйства и транспорта Александр Сарычев: "Какие-то страны богатые типа Японии могут по каким-то причинам снимать машиниста. У нас этот вопрос преждевременный. Что мы экономим? У нас 50 тыс. руб. получает машинист, а мы ставим дорогущую систему управления составом в метро. Нужно делать системы, обеспечивающие удобство, контроль работы машиниста".
Получить оперативный комментарий столичного метрополитена не удалось. На развитие метро до 2020 года столичные власти выделят более 1 трлн руб.