Алексей Слащев. Количество тестов за прошедший период — 200. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. На тест-драйве — BMW 320 d.
Думаю, среди вас окажется мало людей, которые откажутся от бонуса. Заинтриговал? Ну вот и хорошо. Теперь все по порядку. На тест в городских условиях я выбрал BMW 2012 модельного года с дизельным двухлитровым двигателем, имеющим пятый класс экологичности. И для полной информации, думаю, стоит добавить, что в ней 184 лошадиных силы. Аналогичные машины я уже испытывал в полигонных условиях, настраивая "трешку" для динамичной езды. Так уж сложилось, что именно третья серия является самым спортивно настроенным экземпляром. Поэтому когда на полигоне сносило автомобиль в управляемый занос, было, скорее, приятное ощущение драйва, чем удивление от ее возможностей. И, понятное дело, на скоростном полигоне никто никогда не смотрит на расход топлива.
Теперь я вас попрошу перенестись в действительность — на обычные московские городские пробки. То, что любая BMW без исключения умеет ездить, думаю, сомнений не вызывает ни у кого. Но как часто мы можем это использовать? Пролистывая систему настроек автомобиля со спорта, минуя режим "комфорт", в котором, пожалуй, все сбалансировано: реакция на педаль, оптимальный разгон, и весьма умеренный расход дизельного топлива, настраиваю BMW 320 на режим Eco Pro.
Компьютер мне подсказывает, что при такой настройке я получаю оптимальный расход топлива, в том числе с активированием системы кондиционирования Eco Pro. Что ж, все условия для экономии выполнены. Трогаюсь. Честно говоря, никакого ощущения от динамики ускорения не получаю. Сдерживая себя от того, чтобы не переключиться в спорт-режим, заканчиваю эксперимент. К середине дня получается привыкнуть к особенностям управления, довольно быстрому срабатыванию системы Start/Stop, при котором дизельный двигатель перестает работать вхолостую путем полной остановки до тех пор, пока нога стоит на педали тормоза. И к концу дня я и вовсе перестаю обращать внимание на эти моменты.
При этом суточный одометр показывает, что мой пробег подходит к 200 км. А дальше лучше: средний дневной расход топлива на 100 км равен шести литрам. К тому же, компьютер показывает, что я за день сэкономил 21 л. При этом напомню, я испытывал третью серию BMW, а посему считаю это неплохим бонусом, при том, что, когда надо, автомобиль становится если не гоночным болидом, так уж точно не инвалидной коляской.
BMW 320 d. Разгон до 100 км/ч –– 7,5 с.Максимальная скорость –– 235 км/ч.
Подробности на Facebook — avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.