"Порой возникает ощущение, что управляешь мини-автобусом"

Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Андрею Родионову протестировать кроссовер Audi Q7 3.0 TFSI и поделиться ощущениями.

Алексей Слащев: Уверен, не все знают, что полноразмерный кроссовер Audi Q7 построен на общей платформе с Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne с той лишь разницей, что Q7 длиннее своих собратьев по концерну на 30 см, да и в целом всех европейских конкурентов. Я попросил Андрея Родионова разобраться: сказывается ли на динамике дополнительная длина.

Андрей Родионов: Я не ездил на Cayenne, поэтому с ним мне сравнивать сложно. А с Touareg могу. И я бы не сказал, что Q7 проигрывает по этому критерию Volkswagen. Понятно, что рвать со светофора, как гоночный болид, столь массивный аппарат не сможет. Но, в принципе, нельзя сказать, что мои ожидания были обмануты. Другое дело, что дополнительные 30 см все-таки чувствуются, например, при парковке. И вообще порой возникает ощущение, что ты управляешь мини-автобусом. Однако эта же дополнительная длина может стать и большим плюсом: огромный багажник, большое пространство на заднем сидении.

Алексей Слащев: Машина оснащена постоянным полным приводом с распределением крутящегося момента между передней и задней осью в соотношении 40/60. Но из-за отсутствия пониженной передачи, "паркетной" концепции двигателей и трансмиссии, самонесущего кузова и независимой подвески колес, кроссовер плохо подходит для жестких условий бездорожья. Тебе так не показалось?

Андрей Родионов: Честно говоря, удивлен таким вопросом. И вот почему: совершенно не определяю для себя Audi Q7 как машину для бездорожья, не рассматривал ее в качестве таковой ни до теста, ни сейчас. То есть при острой необходимости не сомневаюсь: справится и вытянет. Но все-таки данный автомобиль явно не для того, чтобы месить кашу и лазить по болотам. Возможно, конечно, я ошибаюсь, но мне представляется, что создатели Q7 и не ставили перед собой задачу, связанную с преодолением жесткого бездорожья.

Audi Q7 3.0 TFSI. Разгон до 100 км/ч — 6,9 сек. Максимальная скорость — 243 км/ч. Расход топлива смешанном цикле — 10,7 л. Подробности на Facebook avtopilot936.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...