Платная парковка, возвращенная год назад администрацией международного аэропорта Уфы (100% собственность правительства республики), не устроила депутатов госсобрания. Вчера они потребовали увеличить временной промежуток бесплатной стоянки на аэровокзальной площади с 20 минут до часа, мотивировав это тем, что меньший интервал нарушает права потребителей. Администрация МАУ угрожает, что увеличение времени бесплатной парковки приведет к транспортному коллапсу. А эксперты отмечают, что эта мера может «негативно повлиять на выручку» МАУ.
Вчера депутаты комитета по промышленности, транспорту, строительству, связи и предпринимательству Курултая раскритиковали условия платной парковки, оборудованной в международном аэропорту Уфы год назад. Председатель комитета Наиль Кутлугильдин заявил в своем выступлении, что посетители аэропорта не укладываются в отведенные администрацией МАУ 20 минут бесплатной стоянки на аэровокзальной площади. Господин Кутлугильдин поделился собственным опытом и рассказал, что его водитель из-за задержки рейса вынужден был «ездить кругами» вокруг аэропорта, чтобы уложиться в бесплатное время. Кроме того, сообщил депутат, в надзорные органы и в Курултай с заявлением обратился представитель профсоюзной организации «Авиатор», который расценил организацию платного паркинга как незаконную.
Напомним, что год назад МАУ оборудовал новую платную парковку на площади на 300 автомобилей, объяснив это решение желанием избавиться от транспортного «хаоса» в аэропорту (см. „Ъ“ от 21 июля 2011). Плата за въезд на территорию аэропорта взимается после нахождения на ней более 20 минут, такса за каждые последующие полчаса составляет 50 руб., посуточная оплата 200 руб. Этот порядок господин Кутлугильдин расценил как «абсурд», а Уфимскую транспортную прокуратуру (УТП), надзирающую за деятельностью аэропорта, обвинил почему-то в «волоките». «Мы ждем от вас письменного предписания увеличить время платной парковки минимум до часа»,— отдал поручение транспортному прокурору Риму Тавлиярову глава комитета Курултая. Однако господин Тавлияров заявил, что представитель профкома, писавший заявление, впоследствии официально отказался от своего авторства, а у самого ведомства претензий к аэропорту по парковке нет. На отсутствие жалоб от потребителей „Ъ“ указали и в отделе надзора на транспорте и санитарной охране территории регионального Роспотребнадзора.
Гендиректор аэропорта Рамиль Тимиргазин, приглашенный на заседание, заявил, что увеличение промежутка бесплатной парковки приведет к транспортному коллапсу. Аэропортовая площадь, по его словам, может вместить не более 300 автомобилей. Среднесуточный трафик в МАУ оценивают в 3,5 тыс. автомобилей. «Если парковка более чем на 20 минут опять будет бесплатной, люди будут жаловаться, что не могут проехать по площади аэропорта,— сказал „Ъ“ после заседания господин Тимиргазин.— В прошлом году ни пожарные, ни скорая помощь не смогли проехать». Директор подчеркнул, что обслуживание парковок является уставной деятельностью предприятия, а кроме того, в аэропорту есть две альтернативные бесплатные парковки на 600 мест — напротив аэропортовой гостиницы и возле АЗС ЛУКОЙЛа. Пассажирский автотранспорт проезжает на территорию МАУ бесплатно, добавил господин Тимиргазин.
В МАУ высказали версию, что за жалобами в Курултай могут стоять структуры, с которыми аэропорт разорвал отношения.
Курултай эти аргументы, впрочем, не убедили. «Я подключу антимонопольную службу, напишу туда жалобу как частное лицо и обращусь в прокуратуру, чтобы они дали правовую оценку (действиям МАУ.— „Ъ“) и проверили наличие бесплатных парковок»,— пообещал Наиль Кутлугильдин. Депутат подчеркнул, что платная и бесплатные парковки в МАУ неравноценны, так как «худшее место отдано под бесплатную, а лучшее — под платную».
Выручка МАУ от неавиационной деятельности, по итогам 2010 года (других данных компания не раскрывает), составила 186 млн руб., или около 9% общей годовой выручки. По итогам 2011 года, сообщили вчера „Ъ“ в МАУ, доля неавиационных доходов, по предварительным данным, возросла до 15-20%.
По оценкам господина Тимиргазина, в ответ на претензии Курултая администрация попытается «добавить еще пять — десять минут бесплатной парковки», но «больше никак, иначе это будет неконтролируемый хаос».
Владелец аэропорта — министерство земельных и имущественных отношений Башкирии — не собирается вмешиваться во взаимоотношения госпредприятия с депутатами. Замминистра Вероника Урванцева, курирующая работу акционерных обществ, заявила „Ъ“, что «парковки — вопрос слишком мелкий, чтобы в него вмешивалось государство». Она предположила, что депутаты, требуя увеличить время бесплатного паркинга, демонстрируют «стремление заботиться о людях».
Руководитель аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев указывает на российскую и европейскую тенденцию роста доли доходов аэропортов от неавиационной деятельности. По его оценкам, у крупнейших аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга в среднем она достигает 40% годового дохода, у провинциальных приближается к 20%. «В Европе таким образом аэропорты все чаще компенсируют расходы на авиационную деятельность»,— пояснил эксперт. Требования депутатов Курултая, по его предположению, являются «популистской мерой». Увеличение бесплатного паркинга, заключает господин Пантелеев, «негативно повлияет на выручку аэропорта по данной услуге, потому что введение часового бесплатного лимита фактически переведет подавляющее большинство клиентов в разряд бесплатных».