«Ренова» Виктора Вексельберга близка к получению контроля над аэропортом Ростова-на-Дону. Правительство передало региону 38% акций ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону», которые затем отойдут к СП «Реновы» и правительства области. Но против этого выступает ключевой акционер аэропорта Иван Саввиди. Он тоже претендует на роль инвестора и настаивает на проведении конкурса по пакету. Еще одним конкурентом «Реновы» в борьбе за актив может стать «Базэл» Олега Дерипаски.
Премьер Дмитрий Медведев подписал распоряжение правительства о передаче 38% уставного капитала (50,6% обыкновенных акций) ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в собственность Ростовской области. Она получит и имущественный комплекс аэродрома. Как уточнила „Ъ“ пресс-секретарь минтранспорта области Инна Бабаян, это взлетно-посадочная полоса, перрон, рулежные дорожки и стоянки самолетов.
На втором этапе область внесет акции в капитал ОАО «Ростоваэроинвест», которое зарегистрировано 23 мая. В нем 25% принадлежит «Ростоватодортрансу» и 75% — ОАО «Кольцово-Инвест», входящему в группу «Ренова». Аэродромный комплекс приватизации не подлежит. Через «Ростоваэроинвест» «Ренова» собирается вкладывать средства в реконструкцию действующей взлетно-посадочной полосы ростовского аэропорта и финансировать строительство нового аэропорта Южный пропускной способностью до 8 млн пассажиров в год. Компания также намерена строить в новом аэропорту всю наземную инфраструктуру, включая грузовой терминал и новый ТЗК.
ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону» в 2011 году обслужило 1,7 млн пассажиров. Владеет 100% ТЗК, терминалами, арендует аэродромный комплекс. На внутренних линиях основной пассажиропоток — на московском направлении. Ключевые авиакомпании — «Донавиа», «Сибирь» и «ЮТэйр». Выручка в 2011 году составила 1,1 млрд руб., чистая прибыль — 135 млн руб. 52,45% в уставном капитале (33,5% обыкновенных акций) принадлежит ООО «Праймери Дон» Ивана Саввиди, 38% (50,6% обыкновенных акций) — у государства.
Как сообщил „Ъ“ глава аэропорта Кольцово Евгений Чудновский, сейчас размер инвестиций «Реновы» в аэропорт Ростова-на-Дону уточнить сложно, поскольку требуется оценить вносимое региональными властями имущество. По соглашению, которое в марте подписало Росимущество с властями области, объем частного финансирования в новый аэропорт должен составить 16,4 млрд руб. В администрации губернатора области „Ъ“ уточнили, что общий объем финансирования проекта — 26,8 млрд руб., из которых доля федерального бюджета — 9,6 млрд руб., региональные власти вложат 812 млн руб. В 2011 году «Ренова» планировала потратить 800 млн руб. на реконструкцию действующей полосы и не менее 6 млрд руб. на новый терминал.
«Ренова» давно занимается аэропортовым бизнесом. Сейчас группа создает «Аэропорты регионов» — управляющую компанию для профильного холдинга, куда войдут аэропорты Екатеринбурга, Нижнего Новгорода и Самары. Также группа претендует на Домодедово, хочет купить аэропорт Владивостока, интересуется рядом других региональных аэропортов.
Но против появления «Реновы» в аэропорту Ростова-на-Дону выступает его частный совладелец — ООО «Праймери Дон» Ивана Саввиди. Бизнесмен считает, что инвестор должен привлекаться на конкурсной основе, и сам претендует на участие в развитии аэропорта. «Мы написали письма губернатору Василию Голубеву и министру экономики Андрею Белоусову с соответствующими предложениями»,— рассказал „Ъ“ господин Саввиди.
Управляющий партнер компании «Муранов, Черняков и партнеры» Дмитрий Черняков не видит юридических оснований для оспаривания передачи акций действующего аэропорта в СП с «Реновой», поскольку это позволяет федеральный закон N178 «О приватизации государственного и муниципального имущества». Единственную зацепку можно найти, если Ивану Саввиди удастся доказать нарушения антимонопольного законодательства при создании СП. В Минтрансе и в ФГУП АГА, которое отвечает за реконструкцию аэродромного комплекса аэропортов, не смогли оценить ситуацию. Евгений Чудновский лишь говорит, что заявленные «Реновой» объемы вложений могут быть увеличены.
Глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев полагает, что наиболее логичным инвестором ростовского аэропорта является не Иван Саввиди и не «Ренова», а «Базэл» Олега Дерипаски, который владеет пятью аэропортами в Краснодарском крае и которому «сильный конкурент под боком в лице „Реновы“ ни к чему». По словам господина Саввиди, «Базэл» предлагал ему продать акции за $67 млн. «Однако я отказался. Как отказал и „Роснефти“ продать ТЗК за $30 млн»,— говорит он. По словам бизнесмена, прямых переговоров с «Реновой» не было, хотя ему «называли цифры $16–17 млн». В «Базэле» говорят, что инициатива о продаже в переговорах исходила от акционеров ростовского аэропорта, но «решений принято не было».