Открывшаяся вчера вторая московская международная выставка "Мотоциклы, велосипеды и мотороллеры" MIMBS`98, несмотря на интригующее название и радужные надежды организаторов, скорее всего, пройдет тихо и незаметно. Виной тому скорее просчеты организаторов, чем отсутствие новинок. Гвоздем же выставки, судя по всему, станут российские версии скутеров — небольших мотороллеров, чрезвычайно популярных в Европе средств передвижения.
В прошлом году московская международная выставка мототехники проходила в августе в рамках автосалона — едва ли не главного события российского автомобильного года. Организаторы MIMBS`98 сетовали на то, что в прошлом году мотоциклетный павильон затерялся на автомобильной выставке и из-за этого не пользовался большой популярностью. В этом году было решено провести MIMBS отдельно. Похоже, это не помогло.
Происходящее в павильоне #69 Всероссийского выставочного центра, в котором вчера открылась MIMBS`98, на первый взгляд, совершенно не производит впечатления международной выставки. Никаких очередей на входе (вход, кстати, свободный, что очень показательно), даже обычных для практически любых московских международных выставок охотников за "халявными" сувенирами не наблюдается. Нормальная рабочая торговая обстановка — как в любом павильоне ВВЦ. Вот мотоциклы, вот шубы, а вот "Интернет-магазин" — всякими хитрыми электронными штуками торгуют. От прочих торговых площадей павильона территория мотосалона не отделена. Впечатление усугубляется тем, что почти половина экспонатов украшена бумажками с написанной от руки ценой. Длинноногие девицы в купальниках и с заячьими ушами, безуспешно пытающиеся рекламировать достижения итальянской мотоциклетной мысли, выглядят крайне неуместно.
А достижения, и не только итальянские, есть. По крайней мере, такие гранды, как Bimota, Yamaha, Honda и KTM, на выставке представлены. Посетители с уважением оглядывают огромные дорожные и гоночные монстры (цены — от $10 тыс.), вздыхают и отправляются дальше. Наибольший ажиотаж у стендов компаний, торгующих скутерами — небольшими мотороллерами с 50-кубовыми двигателями. Самый большой выбор этих городских транспортных средств предлагают Honda и итальянская Malaguti. Это средство передвижения — сплошные достоинства: недорогое ($2-4 тыс.), сверхэкономичное (2 л бензина на 100 км по городу), благодаря скромным размерам довольно резво (скорость до 55 км/ч) проходит сквозь любую "пробку" и, что крайне важно, для управления им не нужны водительские права.
Возможно, в этом году скутеры ждет уже не популярность, а настоящий бум. Стоит обратиться к западному опыту. При знакомстве, скажем, с Италией создается ощущение, что две трети населения этой страны (включая младенцев и глубоких стариков) передвигаются на скутерах. Наши, между прочим, тоже не отстают. Ковровский завод привез на мотосалон собственную разработку, носящую гордое имя "Птаха" — мини-мокик за $320. "Птаха" успешно перемещает хозяина в городских пробках, а, доехав до дома, хозяин вполне может перемещать "Птаху" на себе: она складная и легко помещается в лифт. Несколько дальше продвинулся "Туламашзавод", создавший самый натуральный скутер "Фрегат" и для надежности оснастивший его 50-кубовым итальянским мотором. Судя по всему, после запуска в серию "Фрегат" будет стоить около $1000 — по сравнению с конкурентами довольно гуманно.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ