Городу следует взять за пример европейские страны и отказаться от точечной высотной застройки в пользу малоэтажных проектов комплексного освоения территорий, которые в большом количестве сегодня реализуются в пригородных зонах, считают некоторые архитекторы. Эксперты сомневаются, что с помощью таких проектов получится обеспечить жителей Северной столицы доступным жильем.
Известный американский архитектор и урбанист, глава компании DPZ Андрес Дуани полагает, что Смольный должен отказаться от точечной застройки в пользу концепции "нового урбанизма", которая предполагает малоэтажное и среднеэтажное строительство с комплексным освоением территории, созданием комфортной среды проживания. Такую точку зрения он высказал в ходе круглого стола "Развитие мегаполисов. Новый урбанизм", организованном исследовательской компанией "Город 22" и генконсульством США в Санкт-Петербурге. Как считает господин Дуани, петербургские девелоперы должны следовать традициям архитекторов XIX века и возводить объекты, которые можно сравнить с домами в историческом центре города. "Сейчас при всех технологиях такие здания строить гораздо легче", — уверен американский архитектор.
Господин Дуани отметил, что окраины Петербурга сегодня плотно заселены, "но в них нет признаков урбанизма". Жителям спальных районов недостаточно созданной среды, они вынуждены приезжать в центр за работой, развлечениями и для шопинга. "Необходимо создавать в пригородах и на окраинах Петербурга небольшие самостоятельные города или районы, организовывать комфортную среду с парками и соответствующей инфраструктурой", — сказал Андрес Дуани. Он подчеркнул, что 25-этажные новостройки не только портят облик города, но и зачастую невыносимы для жизни.
Первый заместитель председателя КГА, главный архитектор города Юрий Митюрев согласен с тем, что в городе необходимо ввести ограничения на высотность зданий. По его словам, данный вопрос сейчас активно обсуждается в комитете.
С другой стороны, эксперты и участники рынка подчеркивают, что жители Петербурга еще не обеспечены жильем. Это отчасти вынуждает Смольный поддерживать быстрое и дешевое строительство. Внешний облик зданий зачастую отходит на второй план.
Вице-президент Союза архитекторов Петербурга Святослав Гайкович полагает, что "новый урбанизм" в Петербурге — пока лишь мечта. По его словам, сегодня девелоперы вынуждены строить 25-этажные высотки, чтобы окупить свои расходы. Затраты на согласования, инженерную подготовку земель и строительство слишком высоки, и при малоэтажном строительстве компания в большей степени рискует получить убыток.
Генеральный директор СЗСК Михаил Голубев полагает, что для развития малоэтажного строительства в Петербурге необходима политическая воля Смольного. Фактически город должен отдать приоритет таким проектам и поддерживать застройщиков различными льготами.
Михаил Голубев полагает, что с помощью формата малоэтажек город вполне сможет обеспечить петербуржцев жильем. Плотность населения в малоэтажных домах сопоставима с плотностью в "высотках", говорит господин Голубев. Правда, жилье в малоэтажных кирпичных домах на 20% дороже типовых квартир в новостройках, признал девелопер.
По принципу "нового урбанизма" будет реализован, например, проект жилой малоэтажной застройки в Лисьем Носу, рассказал господин Голубев. Его компания планирует возвести здесь жилой малоэтажный комплекс из нескольких двухэтажных коттеджей с мансардой площадью от 140 до 600 кв. м.
По тому же принципу компания СЗСК застраивает коттеджами, таунхаусами и малоэтажными домами микрорайон "Никитинская усадьба", расположенный между станциями метро "Удельная" и "Пионерская". В компании обещают, что в ближайшее время в микрорайоне появятся детские сады, пешеходные зоны, благоустроенный парк на берегу пруда.
Эти проекты американский архитектор Андрес Дуани назвал вполне удачными. Наряду с ними эксперт отметил застройки в Кронштадте и Пушкине.
Но концепция "нового урбанизма", по словам господина Дуани, не ограничивается малоэтажным строительством. Она предполагает создание транспортной системы, при которой в большей степени учитываются интересы пешехода, а не автомобилиста. Транспортная система Северной столицы, по словам американского архитектора, неадекватна происходящему в городе. "Петербургская ситуация с парковками — наихудшая на моей памяти. Машин еще не так много, но город уже захлебнулся", — говорит Андрес Дуани.
Для решения транспортной проблемы Андрес Дуани советует воспользоваться уже опробованными европейскими способами, среди которых платные парковки и платный въезд в центр города. Вырученные деньги, по словам эксперта, следует направлять на создание системы общественного транспорта такого уровня, чтобы люди с высоким достатком захотели им пользоваться. В теплую погоду в Петербурге необходимо предусмотреть дорожную инфраструктуру для велосипедистов, добавил американский эксперт.