ГИБДД попросила думу Нижнего Новгорода помочь с закупкой парктронов, автоматически фиксирующих нарушения правил парковки. Инспекторы считают, что масса серьезных штрафов за стоянку в неположенном месте (с июля возрастут до 1,5 тыс. руб.) сумеет дисциплинировать автовладельцев. Депутаты решили просить у администрации дополнительные средства даже в большем объеме, чем просила Госавтоинпекция. Однако чиновники пока слабо представляют, кто и за чей счет будет эксплуатировать парктроны, которые в перспективе планируется объединить с видеорегистраторами скоростного режима.
Дефицит парковочных мест в Нижнем Новгороде и борьба с автовладельцами, оставляющими свои машины на любом свободном пятачке, вчера стали главной темой обсуждения комиссии гордумы по транспорту. Начальник городского отдела ГИБДД Валерий Иванов рассказал депутатам, что принятые поправки к КоАПу предусматривают увеличение штрафов за незаконные парковки со 100 руб. до 1–1,5 тыс. руб. и попросил городские власти помочь с приобретением парктронов — устанавливаемых на патрульную машину электронных комплексов, которые при объезде в автоматическом режиме фиксируют неправильно припаркованные авто, фотографируя их и выписывая квитанции автовладельцам. По словам Валерия Иванова, штат сотрудников автоинспекции сократился в ходе полицейской реформы и, учитывая реальную нагрузку на оставшихся, в каждом районе города сейчас работает по одному экипажу. Тогда как каждый парктрон стоимостью около 700 тыс. руб. сможет ежесуточно фиксировать и автоматически обрабатывать по 300–400 нарушений. В городской автоинспекции надеются, что вал штрафов сможет за считанные месяцы дисциплинировать нижегородцев, мотивировав их не забивать своими машинами обочины городских улиц, особенно в историческом центре города. В перспективе, по словам Валерия Иванова, парктроны можно объединить в единую информационную систему с развешанными над городскими магистралями видеофиксаторами скоростного режима, но все упирается в вопросы финансирования. Те же видеорегистраторы скорости, установленные в прошлые годы, пока работают в тестовом режиме, так как городским и областным властям не удается договориться — штрафы за нарушения ПДД в бюджете 2012 года идут в областную казну. «Хотя мы подсчитали, что, например, одна реально работающая видеокамера на проспекте Гагарина на первых порах сможет приносить в бюджет до 1 млн руб. в сутки», — отметил главный городской автоинспектор. Кроме повышенных штрафов стимулировать водителей должно и введение платы за перемещение машины на штрафстоянку — тарифы на услуги пока бесплатной муниципальной службы перемещения, дополнительно закупающей еще десяток эвакуаторов, сейчас разрабатываются в рамках областного законодательства.
Некоторые депутаты справедливо заметили, что прежде чем материально воздействовать на автовладельцев, надо создать им условия для цивилизованной парковки. Однако, напомнил Валерий Иванов, принятая еще четыре года назад комплексная схема размещения паркингов не реализована, а единичные многоярусные парковки строят только частные инвесторы, но не муниципалитет. Так, по оценке начальника муниципальной службы перемещения Павла Помелова, запланированный в Почаинском овраге паркинг на 600 машин будет стоить около 800 млн руб. со сроком окупаемости 20 лет. А некоторые депутаты комиссии пришли к выводу, что горожане по своему менталитету не хотят платить за уже существующие платные стоянки, предпочитая бесплатно парковаться там, где им удобнее.
В итоге комиссия решила рекомендовать администрации выделить средства на покупку минимум пяти парктронов (горотдел ГИБДД просил хотя бы два прибора). Заодно депутаты попросят главу администрации докупить для автоинспекции еще четыре скоростных мотоцикла, чтобы в каждом районе был свой не зависящий от пробок мотопатруль. По словам представителей автоинспекции, Олег Кондрашов уже пообещал им профинансировать покупку первых четырех мотоциклов Yamaha стоимостью 700 тыс. руб. Присутствовавший на заседании комиссии директор городского департамента транспорта и связи Олег Семечкин пояснил, что содержание электронной системы фиксации нарушений весьма затратно и неясно, кто будет эксплуатировать ее и нести расходы: само УГИБДД, создаваемое казенное предприятие «Центр организации дорожного движения» или же некая частная организация. Однако депутаты решили поручить администрации решение всех конкретных вопросов, согласившись, что на безопасности участников дорожного движения экономить не стоит.
От думцев звучали и другие предложения. Так, Сергей Кондрашов заговорил про европейский опыт и отдельную службу «женщин на велосипедах», которые могли бы объезжать улицы, выписывая штрафы за незаконную парковку. А депутат Кирилл Эпштейн в качестве эксперимента предложил хотя бы в одном районе Нижнего провести рейд по блокировке колес нарушителям. На это юрист администрации Алла Шумило предупредила, что в Москве применение автоблокираторов было признано неправомерным на уровне Конституционного суда. Господин Эпштейн пообещал к сентябрьской думе разработать соответствующую законодательную инициативу.