Масштабный проект аэропорта Большое Савино, разработанный испанским архитектором Рикардо Бофиллом, скорее всего, останется нереализованным. Новый губернатор Прикамья Виктор Басаргин считает, что необходимо идти по более прагматичному варианту. Он заявил о намерении провести конкурс среди потенциальных инвесторов. Именно новый владелец Большого Савино и определит, какой проект будет реализован. На покупку аэропорта, по данным губернатора, претендуют «Базэл» Олега Дерипаски, «Ренова» Виктора Вексельберга. Третьим претендентом собирается стать управляющий авиакомитет, занимающийся сейчас объединением двух столичных аэропортов Внуково и Шереметьево.
Губернатор Пермского края Виктор Басаргин на расширенном заседании политсовета «Единой России» озвучил свое видение будущего аэропорта Большое Савино. «Решение о его передаче принято. Быстро все разрешили, вовремя я подключился. Задача в ближайшее время. Мы не будем ждать. Каждый по-своему может относиться к эскизному проекту, который сделан. Мы пойдем по более прагматичному, правильному, конструктивному варианту», — заявил губернатор. По его словам, работа будет проведена в ближайшее время.
«Очередь из желающих принять участие в реализации проекта очень солидная. Я повстречался с Вексельбергом (Виктор Вескельберг, председатель совета директоров ГК „Ренова“. — „Ъ“), Дерипаской (Олег Дерипаска, гендиректор холдинга „Базовый элемент“. — „Ъ“), теми, кто готов заняться, причем зайти на площадку хоть сегодня. Все эти темы обсудили, не вступать с ними в конфликт, а предложить на конкурсных условиях: «пожалуйста, ваши предложения». С их предложениями я знаком: южные направления — Дерипаска, соседний регион — «Ренова» и Вексельберг. Есть предложение от коллег по Москве, которые занимаются объединением аэропортов Внуково и Шереметьево (в конце весны стартовал процесс по объединению аэропортов Шереметьево (100% принадлежит правительству РФ ) и Внуково (75% акций у правительства Москвы), стороны планируют завершить консолидацию в 2012 году, пока для реализации проекта создан управляющий комитет — „Ъ“). Обсудим тему, они тоже готовы зайти. Проведем конкурс и начнем реализовывать проект», — подытожил губернатор. Ранее в числе потенциальных инвесторов проекта назывались компании «Базэл аэро», «Ренова» и «Болгарские авиалинии».
Напомним, весной этого года завершился процесс по передаче аэропорта Большое Савино из федеральной в краевую собственность. В мае ФГУП «Пермские авиалинии» (управляет аэропортом) было переименовано в КГУП. Краевые власти добивались этого решения для того, чтобы построить новый аэровокзал и увеличить пропускную способность аэропорта. Нынешнее здание аэровокзала площадью 3,5 тыс. кв. м было введено в эксплуатацию еще в 1965 году и рассчитано на пассажиропоток 500 тыс. человек в год. В 2011 году аэропорт Большое Савино принял 874,9 тыс. пассажиров.
Для создания концепции нового аэропорта Большое Савино по инициативе экс-губернатора Пермского края Олега Чиркунова была привлечена архитектурная мастерская Рикардо Бофилла — Taller de Arquitectura. Испанцы предложили выполнить новый терминал в форме греческой буквы «дельта». Его площадь должна составить 25 тыс. кв. м. Пропускная способность — 3 млн пассажиров в год. Терминал сможет обслуживать десять самолетов одновременно. В проекте предусмотрено пять телетрапов. Новый аэровокзал планировали построить на участке в 500–600 метрах западнее существующего здания. Его площадь — 33 га, из которых под застройку будет задействовано 8–9 га. Согласно выкладкам испанцев расчетная стоимость аэропорта превышала 54 млн евро. Заказчиком работ выступал НФ «Фонд развития Пермского края». Средства в размере 20 млн руб. на работы по проекту нового аэротерминала выделяло ОАО «НК „ЛУКОЙЛ“».
Как отмечают эксперты „Ъ“, высказывание Виктора Басаргина может означать, что проект испанских архитекторов реализовываться не будет. В частности, знакомый с ситуацией источник „Ъ“ пояснил, что, когда испанцы презентовали проект, представители «Реновы» заявляли, что проект требует больших экономических затрат. Упоминание Виктором Басаргиным этой компании в качестве потенциального инвестора, равно как и тезис о том, что необходимо остановиться на более «прагматичном» варианте, может означать, что в результате проект аэротерминала станет менее масштабным. Собеседник „Ъ“ также уточнил, что пока не понятно, о каком конкурсе идет речь. По его словам, вариантов привлечения инвесторов может быть несколько. Один из вариантов — акционирование и последующая продажа акций аэропорта. «Это самый распространенный способ, применяемый в России», — отмечает источник. Кроме того инвесторам может быть предложена концессия или аренда.
«Проект Бофилла был сделан ради проекта. Строить такие воздушные замки незачем. Нужно строить более функциональный терминал: дешевый и легковозводимый, — полагает первый замгендиректора КГУП „Пермские авиалинии“ Вячеслав Текоев. — Проект югославской компании „Сивас“ даже более предпочтительно выглядит. Правильное решение — отдать все инвестору, который сам решит, что ему нужно».
Стоит отметить, что это уже не первый проект аэропорта Большое Савино, который может остаться нереализованным. Так, еще в 2007 году югославская компания «Сивас Дженерал Трейд» по заданию властей Прикамья разрабатывала эскиз зала прилета-вылета пассажиров международных рейсов аэропорта Большое Савино. Однако тогда Олег Чиркунов раскритиковал проект, и контракт с подрядчиком был расторгнут, а от возведения терминала и вовсе отказались. Тот проект терминала обошелся властям в 11 млн руб.