Михаил Хомич – ведущий программ. Количество пройденных тестов — 20. Мнение об управлении. Тестируемый автомобиль: Toyota Camry – бизнес седан.
Для меня главным испытанием в тест-драйве новой Toyota Camry стала резкая смена декораций. После семи лет вождения исключительно маленьких и юрких машин, я, откровенно говоря, настороженно отнесся к солидному седану бизнес-класса. Но я поторопился. Прежде всего, богатый интерьер салона поразил меня. Тем не менее, я переживал: "А хватит ли машине драйва?"
Мои сомнения улетучились через три секунды после старта. Новая Toyota Camry действительно быстрая. Очень быстрая машина. 2,5 литра, все-таки. Каждая из шести ступеней автоматической коробки передач переключалась мягко и незаметно, а двигатель не подвел на низких оборотах. Но на разгоне сюрпризы не закончились. На набережной Яузы я принципиально не стал сбавлять скорость. Не знаю, сработали ли установленные системы курсовой устойчивости VSC, система распределения тормозных усилий и прочая электроника, которыми щедро укомплектована Toyota Camry, но вести машину по извилистой набережной было очень комфортно. Отдельно скажу о легкости руля, простите за сравнение, но управлять велосипедом ненамного легче.
Для меня в вождении по городу очень важен круиз-контроль, ведь с ним я регулярно доказываю полицейским, что ехал 99 км/ч, а не 101. Так вот, в Toyota Camry я не сразу смог разобраться в том, как управляется эта система. Почему бы не сделать пару простых кнопок? Но, возможно, это дело привычки.
Резюмируя: Toyota Camry перевернула мое сознание. Подобная легкость управления большим бизнес-автомобилем стала настоящим сюрпризом. Ведь в данном случае в душе солидного седана оказался темпераментный хетчбэк.
Тестируемая машина — Toyota Camry. Двигатель Dual VVT–I. Объем — 2.5 литра. Мощность — 181 лошадиная сила. Разгон до 100 км в час — 9 сек. Максимальная скорость — 210 км/час. Привод – передний.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.12, 20.11 и 22.54 мск.
Подробности на Facebook avtopilot936.