Гость из будущего
Электрокар Renault Twizy
Внешний вид электромобиля Renault Twizy любого моментально приводит в восторг. Что и говорить, при его появлении даже самый безнадежный скептик расплывается в улыбке и рассыпается в комплиментах крошечному электрическому пришельцу. Кому-то мерещится четырехколесный робот R2D2, кто-то видит в Twizy футуристическую распухшую повозку Золушки, кому-то ближе приземленные и оттого более правдоподобные варианты вроде тележки для гольфа или курортного багги.
Для инженеров Renault Twizy — молодой и гордый четырехколесный электромобиль, за основу которого разработчики взяли обычный двухместный квадроцикл. По сути, Twizy и остался квадроциклом, однако целость и сохранность пассажиров в нем обеспечивают не крошечные персональные шлемы на головах, а общая и более безопасная "каска" — крыша. Она-то и превращает простой квадроцикл в необычный автомобиль будущего, а мотоциклетного гонщика за его рулем — в добропорядочного городского драйвера, идущего в ногу со временем и экологическими трендами.
Прозвище Twizy электромобиль получил благодаря двум своим главным достоинствам: Twin — потому что, несмотря на свою внешнюю компактность, вмещает двух пассажиров, и Easy — потому что демократичен и прост в управлении, никаких тебе коробок передач, запуска двигателя, не говоря уже о бензине, шуме и дыме.
Первый тест-драйв этого электромобиля прошел на курортных дорогах Ибицы. Электрический клубок Twizy в первую очередь заворожил всех собравшихся своей компактностью: он очень маленький — длиной 234 см, шириной 124 см, высотой 146 см и весом всего 460 кг — и это учитывая прочный стальной каркас и увесистую аккумуляторную батарею. Батарею, кстати, владельцу Twizy в Renault не продают, а только отдают в аренду, поскольку берут на себя все обязательства по техобслуживанию.
На деле оказывается, что управлять Twizy — ничуть не сложнее, и даже намного интереснее, чем обычной машиной. Нажимаешь на педаль, и автомобиль совершенно бесшумно трогается. Это первое заметное водителю отличие — отсутствие звука мотора. Изнутри слышится только характерный тихий писк, знакомый всем, кто хоть раз ездил в троллейбусе. За 6,1 сек. Twizy способен разогнаться до 45 км/ч. Для одного из двух типов двигателей 45 км/ч — максимальная скорость, и в таком виде Twizy, конечно, может претендовать разве что на статус детской игрушки, зато машиной в подобной комплектации можно обзавестись, не имея водительских прав. Второй вариант двигателя помощнее — он выжимает 80 км/ч. Этого, конечно, тоже мало, чтобы почувствовать себя королем автострады, но достаточно для того, чтобы заворожить самого мощного конкурента — благодаря миловидности у Twizy всегда преимущество на дороге, его пропустят на повороте и перекрестке, ему уступят место на парковке, и все ради того, чтобы поближе рассмотреть эту диковинку на колесах.
Twizy предназначен не для гонок, а для неспешных и коротких поездок на работу, в спортзал или магазин, запас хода — 100 км. Затем его нужно "покормить" от любой розетки в 220 Вт — трехметровый шнур сложен змейкой в носовой части автомобиля, так что зарядить его можно хоть в соседнем кафе, хоть в личном саду. Для полной зарядки машине нужно три с половиной часа.
Дизайн Twizy лаконичен — 13-дюймовые колеса выступают наружу, огромное панорамное стекло плавно переходит в прозрачную крышу, есть крошечный бардачок и 31-литровый багажник под сидением заднего пассажира. А вот зеркала заднего вида нет — машина настолько маленькая, что его отсутствие не сразу замечаешь, и оно не приносит неудобств. Заднего стекла тоже нет, вместо него большой красный фонарь, мигающий, словно глаз древнегреческого циклопа, впрочем, все это кажется мелочами на фоне того, что дверей в базовой комплектации у Twizy тоже нет. Но обзавестись ими хочется непременно — хотя бы потому, что они эффектно поднимаются вверх, как у Lamborghini, благодаря чему на парковке не придется думать о том, чтобы оставить место для выхода. С этим "гостем из будущего" парковки, заправки и прочие мелочные проблемы вообще кажутся пережитками бензинового прошлого, куда нет возврата.