"Адмиралтейские верфи" в судебном порядке пытаются расторгнуть договор с нижегородским ЦКБ "Лазурит" и взыскать с компании более 200 млн рублей штрафных санкций за нарушения сроков проектирования глубоководного водолазного комплекса (ГВК) для спасательного судна "Игорь Белоусов", которое верфь строит по заказу Министерства обороны. От ГВК по проекту "Лазурита" военное ведомство отказалось еще осенью 2011 года, отдав предпочтение зарубежному комплексу.
В арбитражном суде Нижегородской области состоялись слушания по иску петербургского ОАО "Адмиралтейские верфи" к нижегородскому ОАО "Центральное конструкторское бюро "Лазурит"". Петербургская компания требует расторжения договора проектирования ГВК для спасательного судна "Игорь Белоусов" проекта 21300, заключенного с ЦКБ в мае 2006 года.
Судно, способное обнаружить аварийную подлодку и оказать помощь экипажу, было заложено на "Адмиралтейских верфях" в 2005 году по заказу российского военного ведомства. На следующий год компания подписала с ЦКБ "Лазурит" договор на проектирование ГВК, который в случае аварии сможет пристыковаться к подлодке. Срок сдачи "Игоря Белоусова" изначально был запланирован на 2010 год и впоследствии был перенесен на 2014 год, причем с изначальных 6,5 млрд руб. стоимость проекта возросла до 11,5 млрд руб. Между тем в ноябре 2011 года Минобороны приняло решение отказаться от услуг ЦКБ "Лазурит", после чего "Адмиралтейские верфи" заключили соглашение с ОАО "Тетис Про" об оснащении спасательного судна серийным ГВК шотландской компании Divex (стоимостью 1,36 млрд руб.). По данным источника "Ъ" в Главном штабе ВМФ, нижегородские проектировщики не смогли обосновать возрастание цены с 800 млн руб. до 2,5 млрд руб., что было отмечено департаментом ценообразования Минобороны. Кроме того, военных не устраивали сроки сдачи продукции.
В своем иске к "Лазуриту" "Адмиралтейские верфи" обвиняют ЦКБ в срыве сроков проектирования на промежуточных этапах, а также всего комплекса работ, которые "Лазурит" должен был завершить до 10 ноября 2011 года. На судебных слушаниях, прошедших 14 мая, представитель истца заявил, что несвоевременное выполнение нижегородским ЦКБ контрактных обязательств причинило верфям ущерб, так как были сорваны сроки исполнения петербургской компанией работ по госконтракту в целом. В связи с этим "Адмиралтейские верфи" потребовали в суде не только расторжения контракта, но и взыскания с "Лазурита" более 397 млн рублей.
В итоге в понедельник истец принял решение снизить исковые требования до 208 млн руб., из которых 187,6 млн руб. — возврат остатка авансового платежа, порядка 13 млн руб. — пени за нарушение сроков выполнения работ, 7,7 млн руб. — проценты за пользование чужими денежными средствами и 204 тыс. руб. — госпошлины. Всего "Адмиралтейские верфи" успели перечислить проектировщикам в счет аванса порядка 660 млн руб., но, по подсчетам истца, ЦКБ израсходовало на исполнение договора почти 473 млн руб., поэтому и сумма исковых требований была снижена.
В свою очередь, ЦКБ "Лазурит" обратилось в суд со встречными исковыми требованиями к "Адмиралтейским верфям" на сумму более 176 млн руб., однако нижегородский арбитраж не принял иск к производству и к делу не присоединил, посчитав эти требования самостоятельными, и проектировщик направил иск в арбитражный суд Санкт-Петербурга. На последних слушаниях в нижегородском процессе представители "Лазурита" назвали решение Минобороны о расторжении контракта с ЦКБ "политическим", а затягивание сроков проектирования списали на задержки финансирования со стороны "Адмиралтейских верфей". По данным проектировщика, вопреки условиям договора, верфи, которым Минобороны исправно перечисляло деньги по гособоронзаказу, задерживали авансовое финансирование каждого этапа более чем на полгода, из-за чего ЦКБ не могло начинать работы. "Чистая прибыль предприятия составляет порядка 7 млн руб. Мы не можем за собственные средства реализовать проекты стоимостью 900 млн руб. Истец сам нарушил обязательства, а в своем решении об отказе от услуг ЦКБ Минобороны никого не обвиняло и поручило верфям возместить понесенные "Лазуритом" затраты, поэтому никакого ущерба нашим контрагентам мы не нанесли", — уверяли представители проектировщика. В ходе слушаний стало известно, что о том, что контракт будет расторгнут и о необходимости прекратить работы по проекту, верфи уведомили "Лазурит" еще в ноябре прошлого года. Но в апреле 2012 года нижегородский проектировщик все же передал верфям почти готовый проект водолазного комплекса, который по решению Минобороны будет использоваться при проектировании зарубежными конструкторами.
Источник "Ъ", близкий к "Адмиралтейским верфям", утверждает, что "предприятие оказалась заложником ситуации": "Решение о замене поставщика ГВК принималось в Министерстве обороны, которое является заказчиком спасательного судна. Мы исполняем их решение и лишь формально выступаем ответчиком в суде". Источник "Ъ" в ОСК утверждает, что "Минобороны хочет купить иностранный ГВК как опытный образец для их последующей локализации в России". "Аппарат, который предлагает "Лазурит", гораздо дороже, ему необходимы доработка и испытания, начало производства его ГВК затянулось бы на годы, а они нужны уже сейчас. Поэтому было принято решение закупить уже готовый серийный продукт за границей", — пояснил собеседник "Ъ". Официально ситуацию в Минобороны, "Адмиралтейских верфях" и "Лазурите" не комментируют.