Наземные группы спасателей приближаются к месту катастрофы Sukhoi Superjet 100 в Индонезии. Об этом сообщил журналистам глава компании "Гражданские самолеты Сухого" Владимир Присяжнюк. Старший аналитик компании "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин прокомментировал ведущему Андрею Норкину, насколько катастрофа может повредить имиджу российского авиастроения.
На фотографиях видно, что самолету не хватило всего несколько десятков метров, чтобы перелететь гору Салак. По данным местных СМИ, полет проходил в условиях низкой облачности.
–– Superjet 100 был одним из наиболее громких российских проектов, рекламировался он на авиасалонах как суперсовременный лайнер. Насколько серьезный вред для имиджа компании может нанести эта катастрофа?
–– Что касается Индонезии, подписан контракт о поставке 12 самолетов Superjet 100 в течение 2012-2015 годов, может быть, в случае этого расторгнут этот контракт. Если говорить о прямых последствиях, то на самом деле здесь важна очень причина. Существует несколько непонятных вопросов.
Во-первых, причина, почему запросил снижение самолет, а второе, насколько велика вероятность того, что ошибка произошла по вине пилота, который, скорее всего, незнаком был в достаточной мере с полетами в среднегористой местности. Велика вероятность ошибки пилота, как у нас очень часто в последнее время были связаны с ошибками при посадках в трудных условиях, где не было достаточной видимости…
–– Вы считаете, что нужно все-таки будет дождаться окончания расследования? Какой-то эмоциональной реакции со стороны потенциальных покупателей Sukhoi Superjet не будет?
–– Эмоциональная реакция, наверное, есть в любом случае, они напряглись. А то, насколько она выражена будет, в каких-то заявлениях… Они будут сдержанны в заявлениях прямых. А сами они будут ждать результатов расследования. В конце концов, я говорю, что, вот, основная интрига, почему он стал снижаться и что случилось с самолетом.
–– Скажите, пожалуйста, а у вас есть информация, насколько часто подобные происшествия с самолетами происходят именно во время показательных полетов, во время рекламных кампаний, по большому счету?
–– Такое бывает. У меня такой информации статистической нет, ведь у Sukhoi Superjet не было такого.
–– У Sukhoi Superjet не было. Это, видимо, не так часто происходит?
–– Пилоты-экспериментаторы рискуют. Но в данном случае, конечно же, он должен быть отработан, поэтому вероятность все-таки должна была быть низкой. И я склонен считать, что в этой ситуации были какие-то действия извне или это ошибка пилота. Ошибка пилота в связи с тем, что он неправильно рассчитал поворот и так далее.