Явление Пастора

Такого еще не было. В пяти первых гонках нынешнего сезона "Формулы-1" первенствовали пять пилотов из пяти разных команд. Причем на виду не только фавориты: для Пастора Мальдонадо и Нико Росберга эти победы стали первыми в карьере, а для команд Williams и Mercedes, страшно сказать, первыми соответственно с 2004 и 1955 года.

Что-то похожее "Формула-1" переживала лишь однажды. В 1982-м первые четыре этапа выиграли пилоты четырех конюшен. Плотность результатов была фантастической, а сам сезон-82 стал синонимом сумбура и непредсказуемости. Так, в итоге в 16 гонках чемпионата победили 11 пилотов, и как! Гран-при выигрывались с 17-й стартовой позиции и с преимуществом в 0,05 сек. Действующий чемпион Нельсон Пике-старший, не пройдя квалификацию на одном этапе, побеждал в следующем. А ставший в итоге чемпионом Кейо Эрик Росберг (Williams) в предыдущие годы не смог набрать даже очка. И вот спустя 30 лет его сын Нико повторил успех отца, став четвертым победителем в четвертой гонке сезона. А на следующем этапе Мальдонадо побил и этот рекорд.

Неизвестная Австралия

То, что повторения сценария "Феттель начинает и выигрывает" не будет, стало ясно с первых же метров сезона-2012. В Альберт-Парке буквально затмили всех своей скоростью пилоты McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон: первое и второе места на старте, первое и третье — на финише. Опередив партнера по команде на старте, Баттон контролировал ход гонки до последней секунды и более чем заслуженно поднял золотой кубок над головой. А вот подопечных шефа Red Bull Кристиана Хорнера было не узнать: Себастьян Феттель и Марк Уэббер показывали результаты на уровне пилотов Mercedes и Lotus, которые, впрочем, в плане прогресса сделали впечатляющий рывок. Правда, Себастьян Феттель благодаря нерасторопности механиков McLaren все же умудрился пробраться на подиум.

Во втором эшелоне не на шутку сошлись Sauber и Williams, над которыми еще год назад дамокловым мечом висело безденежье и неминуемое скатывание в аутсайдеры. Причем обе команды оказались куда ближе к лидерам, чем к основным соперникам. И даже в хвосте пелотона все стало понятно уже после первого этапа: пилоты HRT ожидаемо не прошли квалификационный 107-процентный барьер и смотрели гонку с обочины. Команда Marussia, где инженерный департамент возглавляет "многостаночный" Николай Фоменко, очевидно еще год будет вариться в собственном соку — до уровня HRT ей не опуститься, а до прогрессирующего Caterham еще далековато.

Промокшая Малайзия

Малайзийский этап только подтвердил главный прогноз на сезон: Red Bull не в своей тарелке, и поэтому возможно все. Выигравший второй поул кряду Льюис Хэмилтон снова финишировал на низшей ступени подиума. Mercedes опять не смог реализовать успехи в квалификации из-за слишком высокого износа покрышек. А выиграл гонку прима-пилот Ferrari Фернандо Алонсо, в Австралии пикировавшийся за 6-е место с гонщиком Williams Пастором Мальдонадо. И это при том, что итальянская пресса успела едва не похоронить руководителя "Скудерии" Стефано Доменикали за проваленную межсезонную подготовку. Главной же неожиданностью оказалось лидерство в гонке и финишное серебро Серхио Переса, ставшее высшим достижением не только мексиканца, но и всего Sauber. Конечно, нужно учесть ливень над Сепангом, из-за которого в определенный момент пришлось останавливать гонку. Но мексиканец размеренно атаковал Алонсо и уезжал от Хэмилтона. А дальнейшие уверенные выступления Переса и его напарника Камуи Кобаяши только подтвердили великолепную форму швейцарской конюшни.

Звездный Китай

Третий этап был отмечен триумфом команды, которая по большому счету и привела Петера Заубера в "Формулу-1". "Мерседесовец" Росберг со 111-й попытки наконец-то выиграл, став первым и в квалификации, и в гонке. Бессменный руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг, поднявшись на подиум, театрально похлопал занявших второе и третье места пилотов McLaren-Mercedes Баттона и Хэмилтона по нашитым на их предплечьях мерседесовским лого. Словно напоминая, кому в большей степени они обязаны своим двойным лидерством (на момент финиша Гран-при Китая) в абсолютном зачете. Что ж, действительно, уже второй год кряду ингольштадтские моторы — самые мощные и оборотистые в Ф-1. Другое дело, что раньше более изощренная аэродинамика Red Bull нивелировала недостаток лошадиных сил Renault. Но ныне подопечные Кристиана Хорнера никак не могут нащупать прежний чемпионский баланс. У Mercedes же несколько иной взгляд на "проблему щей и жемчуга": команде нужно научиться реализовывать чемпионский потенциал своего болида на всех трассах. Победа Mercedes могла быть еще большей, но Михаэль Шумахер, стоявший рядом с Росбергом на стартовой решетке, бесславно сошел из-за оплошности обычно образцовых механиков, недокрутивших гайку одного из колес.

Мятежный Бахрейн

Гонка в Сахире вообще могла не состояться — даже после окончания китайского этапа караван не знал, куда отправлять пожитки. И только после заверений правительства Бахрейна, что оппозиционные выступления никак не отразятся на "Формуле-1", был взят курс на Ближний Восток. Гонку, как ни в чем не бывало, в своем привычном стиле выиграл действующий чемпион. Словно за спиной Феттеля не было провального старта сезона, когда он буквально тащил на себе резко потерявший конкурентоспособность болид. Единственными, кто реально догонял Феттеля, оказались пилоты Lotus Кими Райкконен и Ромен Грожан. Но борьбы за победу до последнего метра мы не увидели. И хотя в последней трети гонки Райкконен был быстрее лидера по чистому времени, после своей единственной попытки атаковать финн предпочел синицу в руке — шины болида были "на исходе". Тем не менее призовой дубль "Лотусов" говорит о том, что победа черно-золотых — вопрос самого ближайшего будущего.

Непредсказуемая Испания

Стартовая часть чемпионата проходила за пределами Европы, и большинству команд было не с руки вдалеке от своих мест базирования работать над усовершенствованием болидов. Поэтому считается, что по-настоящему чемпионат начинается только после прибытия пелотона в Старый Свет. Тем более что первому из европейских этапов предшествовали единственные в этом году разрешенные тесты. И уже в Барселоне мы могли увидеть эскиз нового сценария, который только окончательно все запутал. Тренировки и квалификация свидетельствовали, что к пилотам McLaren, Renault и Red Bull присоединились Алонсо и Мальдонадо. Причем венесуэлец показал второе время, которое после дисквалификации Хэмилтона превратилось в поул. Чемпиона 2008 года переставили в конец стартовой решетки из-за того, что он не доехал до боксов. Оказалось, что команда ошиблась с расчетами и сообщила Льюису, что в его болиде осталось меньше полутора литров топлива. То есть практически только для обязательной послеквалификационной экспертизы. Но даже учитывая, что поул на барселонской трассе — еще более верный залог победы, чем в Монте-Карло, как-то не верилось, что дебютант сможет удержать за спиной победителей 12 последних чемпионатов. Так и случилось: к первому повороту впереди был уже Алонсо... Но в итоге Мальдонадо переиграл Нандо его же оружием, пересидев на трассе и выдав быстрый круг, чем обеспечил себе задел перед пит-стопом. И принес своей ювелирной ездой драгоценный подарок Williams, который не выигрывал целых восемь лет.

Иван Крегель