Автомобили премиум-класса с мощностью менее 410 лошадиных сил не будут облагаться налогом на роскошь по решению Минфина. Планка завышена искусственно, так как обладателями таким машин часто являются госслужащие, полагают эксперты.
Чиновников выведут из-под налога на роскошь. Минфин поднял планку по лошадиным силам автомобилей, попадающих под его действие, до 410 единиц. Мощности же большинства излюбленных чиновниками машин — BMW седьмой серии, Mercedes S-класса и Audi А8 — ограничиваются 408 "лошадями", уточняет газета "Ведомости". Сбор по новым поправкам будут взимать лишь с автомобилей, которые относятся к классу спортивных.
Lexus LS 600h. Мощность — 439 лошадиных сил, стоимость — около 4,5 млн руб. Примерная сумма налога — 132 тыс. руб.
Audi RS6. Мощность — 580 лошадиных сил, примерная стоимость — 3,5 млн. Налог — 174 тыс.
Mercedes-Benz C63 AMG. Мощность — 525 лошадиных сил, стоимость — 3,5 млн руб. Налог — 157,5 тыс. руб.
Ferrari F430. Мощность — до 510 лошадиных сил. Машина стоит около 4 млн. руб. Налог составит 153 тыс.
Aston Martin DB9. Мощность — 470 лошадиных сил. Цена — более 5 млн. руб. Налог — 141 тыс. руб. в год.
Никакой рациональности в новых поправках Минфина нет, считают эксперты. По мнению специалиста Института гуманитарно-политических исследований Владимира Слатинова, правительство в очередной раз выхолащивает хорошую идею.
"С моей точки зрения, здесь нет никакого здравого смысла. Понятно, что планка завышена абсолютно искусственно. И мне, например, вся история с налогом на роскошь в значительной степени напоминает российскую политическую реформу. После Болотной власть у нас объявила о свободном партийном строительстве и о выборности губернаторов. А когда мы уже увидели окончательные варианты закона, то мы поняли, что никаких свободных выборов губернаторов не будет. Магия всевластия примерно одинакова — это объявление неких законодательных инициатив в ответ на требования гражданского общества, а затем постепенное выхолащивание этих инициатив путем уже конкретных предложений и конкретного формулирования правил игры", — сказал Слатинов.
С другой стороны, предложения Минфина реально позволят отделить владельцев роскоши от обычных премиальных машин, уверен гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
"Эта поправка, она очень корректна. Она как раз позволит сделать так, чтобы этот налог действительно взимался с владельцев тех автомобилей, которые можно отнести к сегменту роскоши. В России очень большое количество автомобилей, у которых двигатели превышают по мощности 250-300-350 лошадиных сил, которые являются уже весьма устаревшими, находятся в возрасте пяти-семи-десяти лет и принадлежат среднему классу. И если бы налог на роскошь вводился на автомобили с меньшей мощностью, то есть порядка 300-350 лошадиных сил, то пострадало бы очень много представителей среднего класса", — объяснил Чумаков.
Под новые правила взимания налога будет попадать не более 2% российского автопарка, подсчитали эксперты.