Алексей Слащев. Количество тестов за прошедший период –– 200. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве –– Land Rover Defender 110 SW.
Мне очень нравится, когда обратная связь заставляет работать. Сейчас поясню: совсем недавно я рассказывал о том, как открывал удивительный мир загадочной Намибии на абсолютно брутальном Land Rover Defender. Так вот, один из френдов страницы avtopilot936 в Facebook усомнился в том, что автор, то есть я, принимал участие в экспедиции Land Rover в Намибию, и у него, френда, вообще нет уверенности, что я когда то управлял "Дефом".
Честно признаюсь, стало обидно. Дал послушать трек друзьям по экспедиции, пересмотрел еще раз свои фотографии и сам текст. Вроде все правильно! Начал изучать оппонента. И нашел разгадку –– у него тоже есть фото с брутальным Defender. Ну что ж, придется углубиться в детали, в том числе моего приключения, что бы ни у кого не осталось сомнения, что экспедиция Land Rover –– это быль.
Достоинство
Итак, "Деф" –– явно машина не на каждый день, если вы, конечно, не рейнджер. Весь его внешний вид говорит о том, что если ты не готов к серьезным испытаниям, даже не подходи. Во время экспедиции все без исключения управлявшие Defender назвали его королем горных перевалов. То, как возможности дифференциалов умело руководили правильной для гор резиной Cross Control AT, надо было видеть. Конечно, немаловажным фактором остается то, насколько вы умело управляетесь с трансмиссией. Ведь коробка и раздатка –– механические. Кстати, очень удивило, насколько быстро все водители привыкли к тому, что ручки переключения, в том числе коробкой, находились под левой рукой, ведь движение в Намибии левостороннее. И еще –– при преодолении водных преград будьте готовы к тому, что вода окажется в салоне. Правда, не надолго. Наверное, вода договорилась с "Дефом" о круговороте воды в Land Rover.
Недостатки
Сильно не понравился раскалившийся рычаг ручного тормоза. Но это технологическая ошибка или просчет, если хотите. Но самое главное –– я установил, что универсальной резины не бывает. Мало того, даже на стравленных до допустимого минимума колесах не получалось двигаться по барханам. Крупный грязевой протектор в буквальном смысле глушил двигатель. Приходилось прикладывать немало усилий, чтобы не заглохнуть на подъеме. Тронуться вверх еще сложней.
Вывод
Эта экспедиция Land Rover лишний раз доказала: чтобы познать мир, и целой жизни мало.
Тестируемый автомобиль — Land Rover Defender 110 SW. Разгон до 100 км/ч –– 17,5 с. Максимальная скорость –– 130 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле –– 13.5 л. Стоимость автомобиля — 1 645 000 руб.
Подробности на Facebook — avtopilot936.