Вчера стало известно о прекращении расследования уголовного дела, возбужденного по факту пожара, уничтожившего на взлетной полосе самолет Ту-154Б-2 компании «Когалымавиа» 1 января 2011 года в аэропорту Сургут. Тогда в ходе инцидента погибло три человека. По словам следователей, возгорание не зависело от человеческого фактора, поэтому претензии предъявить некому.
Руководитель Уральского следственного управления на транспорте СКР Дмитрий Путинцев заявил вчера, что расследование по факту возгорания Ту-154Б (регистрация RA-85588) в Сургуте прекращено в связи с отсутствием события преступления. «Причиной возгорания самолета было короткое замыкание. Это технический фактор»,— пояснил он. В связи с этим уголовное дело по по ч. 3 ст. 163 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц») было закрыто.
Напомним, самолет Ту-154Б-2 1983 года выпуска, следовавший по рейсу Сургут—Москва, загорелся 1 января около 15.00 по местному времени при выруливании на взлетную полосу. На борту находились 116 пассажиров и 8 членов экипажа. Погибло 3 человека, более 39 госпитализировано с ожогами и отравлением угарным газом. Самолет сгорел полностью, тела погибших удалось опознать только с помощью генетической экспертизы. Ранее следственными органами рассматривались две версии происшедшего — техническая неисправность самолета и нарушение правил пожарной безопасности. Всем пассажирам и членам экипажа, находившимся на борту, авиакомпания «Когалымавиа» выплатила единовременное пособие в размере 20 тыс. руб. На борту также находилась поп-группа «На-На», которая отказалась от компенсаций и написала коллективное письмо президенту России с просьбой наградить экипаж самолета, который вовремя вывел людей.
По заключению Межгосударственного авиационного комитета (МАК), причиной происшествия стал пожар в правой панели генераторов, расположенной между шпангоутами 62–64 в салоне самолета. Как следует из отчета МАК, там возникла электрическая дуга. «Наиболее вероятно, что она возникла из-за нештатного несинхронизированного включения двух генераторов ГТ40ПЧ6-2С на параллельную работу при их включении на сети после запуска двигателей и выхода на режим малого газа, приведшего к протеканию уравнительных токов, достигающих 10–12-кратной величины номинального тока генератора»,— поясняется в отчете. Ранее специалисты МАК, занимавшиеся расшифровкой бортовых самописцев, сообщали, что накануне возгорания на самолете были «разовые команды, свидетельствовавшие о неисправности системы энергоснабжения самолета».
Сразу же после происшествия Ространснадзор предписал «Когалымавиа» приостановить использование Ту-154Б до выяснения причин аварии, но авиакомпания по собственному решению отказалась от эксплуатации самолетов этого типа.