Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич провел совещание по развитию межрегиональной авиации в округе. По данным участников мероприятия, на сегодняшний день объем авиационных перевозок в округе по сравнению с началом 1990-х годов уменьшился примерно в пять раз, а авиационное сообщение осуществляется в основном через перегруженные аэропорты столицы, на которые приходится 2/3 перевозок региональных авиакомпаний. Прямые воздушные перевозки между регионами в пределах округа в настоящее время практически отсутствуют в связи с их убыточностью, и выполняются только отдельные рейсы из Уфы, Казани, Ижевска, Перми, Самары и Нижнего Новгорода. Авиационные перевозки на местных воздушных линиях в округе были полностью приостановлены с 2002 по 2010 годы. Сейчас в округе местные перелеты осуществляются только по одному маршруту в Татарстане. В связи с такой ситуацией вся инфраструктура аэропортов местных воздушных линий, включая взлетно-посадочные полосы и здания аэровокзалов, находится в нерабочем состоянии, констатируют в полпредстве: за последние 28 лет количество аэропортов в ПФО сократилось в шесть раз – до 18 аэропортов, из которых 11 открыты для международных полетов.
Поэтому для возобновления полноценного авиасообщения между регионами Приволжья необходимо решить такие проблемы, как высокий износ наземной авиационной инфраструктуры, нерентабельность большинства маршрутов и неудовлетворительное состояние парка воздушных судов, сочли эксперты рынка. Участники процесса полагают, что эти проблемы должны решаться программно-целевым методом, с координацией усилий частных инвесторов и государства. Сейчас в составе авиапредприятий округа эксплуатируется 208 воздушных судов, из них 156 – отечественного производства, причем значительная их часть разработана в 60-70-х годов прошлого века. Общее количество воздушных судов за последние 20 лет сократилось более чем в четыре раза, при этом объем перевозок пассажиров воздушными судами иностранного производства составляет более 50% от общего пассажирооборота. Для обновления парка воздушных судов важно обеспечить использование потенциала авиастроительного комплекса ПФО, составляющего около 65% мощностей авиастроительной отрасли России, полагают эксперты. «На территории ПФО сосредоточен крупнейший в стране авиастроительный комплекс, включающий 64 предприятия, шесть высших и средних учебных заведений. До недавнего времени предприятия в Саратове, Самаре, Казани и Ульяновске производили различные типы самолетов, на которых до сих пор обеспечивается до 80% авиаперевозок в стране. Они составляли почти половину экспорта гражданских самолетов и основу Вооруженных Сил страны, а также поставляются более чем в 80 стран мира. Поэтому в ПФО имеется потенциал восстановления полного цикла авиастроения: фундаментальные и прикладные исследования, разработка и производство летательных аппаратов, авиационных тренажеров, поддержка эксплуатации и утилизации, образовательный процесс», – считают в полпредстве.