В самый разгар долгового кризиса в Евросоюзе появились тревожные сообщения: "Китайцы скупают Европу!" Действительно, за один 2010 год китайцы утроили свои европейские активы. Тем не менее общая сумма китайских прямых инвестиций в 27 странах ЕС не дотянула до €1 млрд. Инвестиции из КНР сосредоточены главным образом в Люксембурге с его финансами, Германии (средний бизнес), Швеции (где китайская Geely недавно купила Volvo) и Великобритании. Для сравнения: американцы, уровень вложений которых в странах ЕС сократился в 2010-м по сравнению с предыдущим годом, приобрели там активов на €28,5 млрд.
Важна, однако, тенденция. Китай приступил к инвестиционной экспансии в развитой части мира. При этом КНР не собирается вытягивать европейцев из долговой ямы. Прагматичный Пекин оказывает Европе моральную поддержку: он пообещал даже принять участие в коллективных усилиях международных финансовых институтов по оказанию помощи странам еврозоны, но тратить собственные (самые большие в мире) валютные резервы для поддержки богатых западных стран не намерен. Довольно того, что Китай скупает германские государственные ценные бумаги, помогая тем самым удерживать ставки по ним на рекордно низком уровне и косвенно содействуя Берлину в борьбе с финансовым кризисом в ЕС.
Китай и Европа друг для друга — это прежде всего крупнейшие торговые партнеры. Ежедневный оборот их двусторонней торговли превышает €1 млрд. Годовой товарооборот КНР с одной лишь Германией составляет €200 млрд. На долю Volkswagen приходится более четверти китайского авторынка. В то самое время, когда премьер Госсовета Вэнь Цзябао вместе с германским канцлером Ангелой Меркель открывал крупнейшую в мире Ганноверскую ярмарку, в Пекине заработал крупнейший в Китае автосалон. А накануне было объявлено, что Volkswagen вложит в Китай €14 млрд, чтобы удовлетворить растущий спрос на свою продукцию.
Примечательно, что визит премьера Вэнь Цзябао в Европу — уже шестой за последние восемь лет. А скоро европейцы будут принимать его будущего преемника — нынешнего вице-премьера Ли Кэцяна, который заедет и в Россию.
Российско-китайская торговля втрое скромнее по масштабам, чем германо-китайская, и структура ее иная: Россия торгует все больше сырьем, в импорте из Китая все выше доля машин. Тем не менее КНР — главный торговый партнер РФ и все более активный инвестор. В этих условиях сбалансированность отношений со второй экономикой мира, формирование реальной экономической взаимозависимости с КНР — вопросы национальной безопасности России.