Несмотря на вмешательство Владимира Путина в 2011 году, ТагАЗ не смог ликвидировать задолженность перед ВТБ и объявил себя банкротом. Выделенные ранее банком средства ушли на погашение внутренних долгов завода, отмечают эксперты, и положение компании могут сейчас спасти только зарубежные инвестиции.
Путин ТагАЗу не помог. Таганрогский автомобильный завод подал иск о банкротстве. Предприятие должно было вернуть ВТБ около 6 млрд руб. В декабре прошлого года после личного вмешательства премьер-министра, долги предприятия были реструктуризированы. В ответ на это ТагАЗ обязался не сокращать сотрудников и не задерживать им зарплату. Власти тогда помогли заводу решить только внутренние проблемы, считает ведущий эксперт Центра политической конъюктуры Дмитрий Абзалов.
"Значительная часть долгов пошла на фонд оплаты труда. То есть фактически государство не спасает компанию как таковую, а прежде всего, решает вопрос задолженности перед персоналом, а уже внешние долги — это вопрос десятый. Помимо непосредственной поддержки, приход стратегов позволил бы выйти на новые платформы и получить конкурентное преимущество. Но в рамках урегулирования проблем данной компании, вопрос именно ее развития не стоял. Я бы не сказал, что здесь есть такая коррупционная составляющая непосредственно, хотя, конечно, определенный уровень есть, уровень коррупционной составляющей именно в регионе", — считает Абзалов.
Вполне вероятно, что банкротство ТагАЗа техническое. Благодаря этой мере предприятие может найти инвестора, считает генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
"Я думаю, то, что происходит сейчас, учитывая, что сейчас компания самостоятельно инициирует эту процедуру, скорее всего, происходит для того, чтобы получить определенную защиту и попробовать все-таки каким-то образом реструктуризировать в будущем задолженность, которая существует. Но, может быть, после процедуры банкротства компании получится найти какого-то стороннего инвестора в лице зарубежных автопроизводителей, которые будут заинтересованы в площадке", — полагает Чумаков.
Завод ТагАЗ может производить около 180 тыс. автомобилей в год, однако сейчас выпускает не более 30 тыс.
Таганрогский автомобильный завод был торжественно открыт в 1998 году. С 2001 года он начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Тогда с конвейера сошел первый автомобиль Hyundai Accent русской сборки. В 2009 году завод выводит на рынок машины собственной разработки: седан Tagaz Vega и малотоннажный грузовик Tagaz Master. Тем не менее, по итогам 2009 года, объем производства предприятия снизился в три раза. У ТагАЗа образовалась задолженность по кредитам на 20 млрд руб. В следующем, 2010 году, Сбербанк организовал реструктуризацию долга ТагАЗа. Однако с ВТБ договориться по поводу долга не удалось.
Таганрогский автомобильный завод не смог предоставить "Коммерсантъ FM" оперативный комментарий.