Временно исполняющий обязанности гендиректора ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (БППК) Виталий Григорьев вчера объявил о том, что компания будет требовать погашения убытков за 2011 год с правительств шести субъектов Федерации. У БППК, работающей в восьми регионах РФ, нет финансовых претензий только к властям Башкирии и Оренбургской области. Ущерб по остальным регионам, где работает перевозчик, в БППК оценивают в 300 млн руб., но уходить с этого рынка не собираются.
ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» (подконтрольно ОАО «Российские железные дороги») не удалось по итогам 2011 года выйти в прибыль. Вчера врио гендиректора компании Виталий Григорьев (возглавил ее в начале марта, ранее работал заместителем гендиректора ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания») рассказал на пресс-конференции, что, по предварительным данным, убыток оператора в 2011 году составит около 300 млн руб. Убытки сформировались из-за неисполнения финансовых обязательств по госконтрактам правительствами шести субъектов Федерации, пояснил он. «Если бы не это, мы бы закончили год с прибылью в размере 5–10 млн рублей, так как пассажиропоток и общая выручка компании возросли на 15% к 2010 году»,— отметил господин Григорьев. Он подчеркнул, что «проблем (с обеспечением госзаказа.— „Ъ”) нет только с Оренбургской областью и Башкортостаном».
• БППК создана в августе 2010 года, в рамках реформы РЖД. 99% акций владеет ОАО «РЖД», 1% московское АНО «Желдорреформа». Уставный капитал — 120 тыс. руб. БППК монополист на рынке железнодорожных перевозок в Башкирии, занимает доминирующее положение на этом рынке в Пензенской, Ульяновской, Тамбовской, Челябинской, Оренбургской, Самарской областях и в Мордовии. В 2011 году компания ушла из Татарстана, где обслуживала 19 км железнодорожных путей, и из Рязанской области. Причиной стало отсутствие компенсаций за перевозки со стороны местных правительств.
С правительств регионов-должников БППК собирается взыскать убытки через суд. «После решения совета директоров РЖД, будут направлены претензии по всем регионам»,— сказал Виталий Григорьев. С рынка территорий-должников БППК уходить не собирается, хотя соглашения на перевозку пассажиров на текущий год пока подписаны только с Оренбургской областью и Башкирией. «На второй квартал есть соглашение с Мордовией и Ульяновской областью, по четырем регионам есть вопросы, но они будут решаться, в любом случае население без перевозок там не останется»,— отметил глава БППК. Что касается Башкирии, то договоренность с властями республики предусматривает выделение оператору дотаций в 2012 году в размере около 370 млн руб.
В течение года перевозчик планирует повысить объемы и качество перевозок за счет увеличения скорости движения поездов (по оценкам господина Григорьева, она может возрасти почти вдвое) и расширения сервисной линейки. Одним из проектов должна стать установка 50 автоматов по продаже билетов в вузах, торговых центрах, на станциях пути следования поездов и в Республиканской клинической больнице. Также перевозчик обещает поставить турникеты на входе и выходе станций Спортивная и Уфа, что, по оценкам господина Григорьева, может «по опыту Санкт-Петербурга, увеличить выручку до десяти раз». Наконец, с мая БППК рассчитывает пустить электропоезд с вагонами первого и второго класса по маршруту Уфа—Абдуллино. «Поезд будет оборудован плазменными панелями, финансирование проекта планируется за счет средств акционеров»,— пояснил господин Григорьев. Из отдаленных перспектив — проект развития железнодорожного сообщения между Уфой и аэропортом. «Это совсем новый проект, и обсуждать его подробно мы еще не готовы,— оговорился глава компании.— Ветка в этом направлении есть, не хватает нескольких километров. Решение о судьбе проекта будет приниматься по итогам технико-экономического обоснования и маркетинговых исследований».
«Компания достаточно сильная, в нее только надо влить новые идеи»,— резюмировал положение дел в компании новый руководитель. К октябрю, не исключил он, власти республики могут войти в капитал БППК.
Министр транспорта РФ Игорь Левитин предложил властям Башкирии еще в 2011 году закрепить за собой в БППК пакет 49%. В госкомитете по транспорту и дорожному строительству республики вчера сообщили, что решение по этому вопросу еще не принято. Протокол с минтрансом действительно предусматривает, что республика должна определиться к октябрю этого года, но детально вопрос еще не прорабатывался, сообщили в ведомстве.