Где же наши руки?
До недавнего времени главными задачами сибирского машиностроения считались привлечение инвесторов, техническое перевооружение и переход к современной маркетинговой политике. Однако после того, как на целом ряде предприятий они были успешно решены, выяснилось, что не менее острой является кадровая проблема. Многие профессональные образовательные учреждения оказались не в состоянии готовить «синих воротничков», квалификация которых соответствовала бы требованиям к работе на новейшем оборудовании. Попытки изменить систему профобразования уже предпринимает и бизнес, вкладывая собственные средства в подготовку персонала.
Нехватка высококвалифицированных рабочих и инженеров стала одной из главных проблем сибирского машиностроения. О том, как это тормозит развитие производства, говорят сегодня руководители подавляющего большинства предприятий отрасли независимо от их профиля и масштаба. «Не хватает прежде всего квалифицированных кадров, особенно рабочих специальностей. Квалификация рабочего состава, приходящего на заводы, к сожалению, очень низка», - признает вице-президент по машиностроительной отрасли кемеровского ЗАО «Холдинговая компания "Сибирский деловой союз"» (СДС) Альберт Колесников. У новосибирского «Элсиба» та же проблема. «Мы испытываем дефицит в узкоспециализированных специалистах и рабочих, обладающих определенными навыками и компетенциями. Речь идет прежде всего о токарях, токарях-карусельщиках, токарях-расточниках с разрядом не ниже пятого. Еще один острый для «Элсиба» вопрос – мастера производства», - рассказывает и. о. директора по персоналу и оргразвитию компании - одного из лидеров российского энергетического машиностроения Валентина Белобородова.
Сам факт, что в декабре прошлого года премьер-министру РФ Владимиру Путину пришлось проводить в Санкт-Петербурге специальное совещание «О подготовке квалифицированных рабочих кадров, востребованных в экономике», по словам представителей отрасли, свидетельствует о том, что проблема достигла предельной остроты. Справедливости ради стоит отметить, что такое положение вещей характерно не только для сибирского или в целом российского, но и, пожалуй, для всего постсоветского машиностроения. «За последние 15 лет в отрасль практически не было притока молодых кадров. Провальная яма тех лет аукается предприятиям до сих пор. Особо остро ощущается дефицит квалифицированного рабочего персонала — в первую очередь это станочники различных направлений», - рассказала «Ъ» директор по персоналу украинской группы компаний НПК «Горные машины» (в ее составе Дружковский машиностроительный завод, «Горловский машиностроитель», Донецкий энергозавод и другие предприятия) Наталия Клименко.
Участники рынка и эксперты называют несколько причин, которые привели к такой ситуации. Главная среди них – относительно низкие доходы в отрасли (особенно в сравнении с торговлей). Средняя зарплата для рабочих специальностей, по словам руководителя обособленного подразделения ColemanServices в Новосибирске Ангелины Кузнецовой, 15-30 тыс. руб. в зависимости от квалификации, для инженерных – 30-60 тыс. руб. На новосибирском «Сиблитмаше», по данным сайта предприятия, наиболее востребованным на производстве токарям, фрезеровщикам, формовщикам машинной формовки и т. д. предлагают не более 20 тыс. руб. На Новосибирском приборостроительном заводе слесарь-ремонтник пятого-шестого разряда может рассчитывать на 12 тыс. руб., мастер цеха – на 12-18 тыс. руб. Даже в Москве, по данным руководителя отдела аналитики рекрутингового портала Superjob.ru Валерии Чернецовой, начинающий инженер-метролог может рассчитывать на 20-25 тыс. руб. (опытный специалист – на 30-45 тыс. руб.), начинающий инженер-химик – на 20-23 тыс. руб. (опытный специалист – на 25-35 тыс. руб.). По данным первого заместителя председателя комитета Госдумы РФ по промышленности, вице-президента Союза машиностроителей России Владимира Гутенева, французские рабочие, занятые на строительстве ракетоносцев Mistral, зарабатывают в месяц €3,7-5 тыс., а их российские коллеги на подобном производстве – 18-20 тыс. руб. И больше подавляющее число российских машиностроительных предприятий платить не в состоянии из-за относительно низкой рентабельности в отрасли. «Такой уровень зарплат не может привлекать высококлассных специалистов», - делает вывод господин Гутенев.
Другой причиной, тормозящей развитие машиностроения, специалисты называют неспособность многих учебных заведений разного уровня подготовить специалистов, квалификация которых соответствовала бы современным технологиям. По словам госпожи Чернецовой, из-за обучения по устаревшим программам и при нехватке актуальных практических знаний рынок труда пополняется специалистами, чьи компетенции не соответствуют запросам работодателя.
По данным министерства труда, занятости и трудовых ресурсов Новосибирской области, к 13 марта уже больше месяца самыми востребованными специалистами в регионе оставались работники обрабатывающих производств. Среди предложений о работе, заявленных за неделю до выхода данной сводки, доля вакансий в сфере обрабатывающего производства превышала 25%. В число наиболее востребованных у работодателей попали слесари, инженеры, токари, электромонтеры, монтажники. Позиция «инженеры» стабильно держится на третьем-четвертом местах в рейтинге наиболее востребованных профессий, который ежемесячно составляет Superjob.ru. «Если ориентироваться на соотношение предложения (резюме соискателей) и спроса (вакансии работодателей), то такие направления, как электронная промышленность, приборостроение, производство промышленного оборудования, машиностроение (химическое, железнодорожное), станкостроение и робототехника, в наибольшей степени испытывают кадровый голод - на одну вакансию в этих сферах приходится всего два-три резюме», - приводит данные этого рекрутингового портала Валерия Чернецова. «В целом можно сказать, что все машиностроительные предприятия испытывают постоянную потребность в квалифицированных кадрах. Выпускники инженерных специальностей технических вузов практически сразу находят работу по специальности. Мы испытываем затруднения с поиском даже молодых специалистов», - резюмирует госпожа Кузнецова.
По мере дальнейшего развития отрасли и увеличения объемов госзаказа, полагает господин Гутенев, проблема будет только усугубляться. Тем более что у государства в отношении машиностроения амбициозные планы. Так, в рамках государственной стратегии, рассчитанной до 2030 года, планируются закупки продукции одного только энергетического машиностроения на 20 трлн руб. «Оборудование на ТЭЦ, ГРЭС, ГЭС физически и морально устарело, о чем свидетельствует ряд аварий на объектах тепло- и энергоснабжения, в том числе в Сибирском регионе. Сегодня требуется их переоснащение и модернизация. В связи с этим у сибирского машиностроения появляется реальный шанс вырваться вперед», - отметил заместитель министра промышленности, торговли и развития предпринимательства Новосибирской области Юрий Соколов. Принятая в СФО в 2008 году межрегиональная программа «Сибирское машиностроение», как указывается в Стратегии развития Сибири до 2020 года, «предполагает реализацию комплекса проектов, суммарная стоимость которых составляет 48 млрд руб.». При этом 60% инвестиционных затрат направляется на техническое перевооружение.
Учитывая это, власти принимают различные меры, чтобы повысить уровень технического образования. Например, в Новосибирской области в прошлом году было создано новое министерство труда, занятости населения и трудовых ресурсов, в ведение которого переданы учреждения начальной и средней профессиональной подготовки. Именно ему поручено решить проблему дефицита рабочих кадров. Одним из способов стало создание ресурсных центров для различных отраслей промышленности. В рамках таких центров предприятия будут формировать заказ на специалистов, одновременно вкладываясь в развитие своей материально-технической базы.
Но подобные меры дадут ожидаемый результат далеко не сразу. Госпожа Чернецова отмечает, что заинтересованные работодатели поняли, что необходимо самим заниматься дополнительным обучением сотрудников. «Заключаем договоры с учебными заведениями – и среднетехническими, и вузами, выплачиваем студентам стипендии, предоставляем всевозможные льготы, берем их на практику, обучаем. Только в 2011 году на эти цели было выделено более 11 млн руб.», - рассказывает Альберт Колесников. Кроме того, СДС предлагает учебным заведениям набирать на рабочие специальности то количество людей, которое действительно необходимо сегодня рынку, и «сразу этих ребят закреплять за производством, за конкретными предприятиями». «К примеру, нам сегодня нужно 80 сварщиков. Значит, к определенному времени мы должны получить именно это количество. Но при этом должна соблюдаться обоюдная ответственность: с нашей стороны – предоставление площадки для прохождения практики, со стороны учебного заведения – необходимая квалификация специалистов», - объясняет вице-президент холдинга. «Элсиб», в свою очередь, работает с Новосибирским государственным техническим университетом в рамках специального конструкторско-технологического бюро, участники которого занимаются проектами предприятия под кураторством его сотрудников. «На выходе мы имеем практически готового специалиста, адаптированного к специфике предприятия», - говорит госпожа Белобородова. По ее данным, сегодня производственники тратят на обучение сотрудников 0,1-0,4% от всех расходов на персонал.
Впрочем, как признают топ-менеджеры машиностроительных предприятий и эксперты, задача подготовки кадров решалась бы проще, если бы она имела только экономическую составляющую. Но в ней есть и другая сторона – социальная. «Проблема в том, что престиж рабочих специальностей подорван. Более престижной считается работа в офисе», - отмечает госпожа Кузнецова. Нового эффективного способа изменить эту ситуацию еще никто не предложил, поэтому популярной среди бизнесменов является идея использовать для этого «советские» методы. «За последние 20-25 лет заметно утрачен престиж рабочей профессии. Все-таки раньше, надо честно сказать, о человеке труда и книги писались, и фильмы ставились. И такому герою хотелось подражать. Поэтому мне лично хотелось бы, чтобы все эти добрые традиции постепенно возродились», - надеется вице-президент СДС Альберт Колесников.