Автомобильный рынок в Европе слишком "раздут" и не соответствует спросу, сообщил глава Fiat и Chrysler Серджио Маркьонне и призвал сокращать производство машин. Закрытие заводов существенно отразится на налоговых поступлениях в бюджет Евросоюза, комментируют эксперты.
Производство автомобилей в ЕС нужно сократить на 20%. Об этом в интервью газете Figaro заявил руководитель компаний Fiat и Chrysler Серджио Маркьонне. По его словам, на автомобильном рынке Европы сейчас сложилась катастрофическая ситуация. В этом году производство сократится на 5%, тем самым продолжив негативную тенденцию последних пяти лет. Маркьонне убежден, что только сокращение производства сделает отрасль прибыльной.
"Сектор столкнулся с перепроизводством. Вот почему никто из автопроизводителей в Европе не получает прибыль. США уже сталкивались три года назад с проблемой, когда невозможно распродать все произведенные автомобили. Тогда американцы свернули 20% своих производственных мощностей, и теперь они получают прибыль. У нас тоже нет выбора. Запустим этот процесс и вернемся к точке отсчета, чтобы построить всю систему сначала, но уже на прочном фундаменте", –– заявил он в интервью.
Ситуация на авторынке Европы действительно сложная, но не катастрофическая, считают аналитики. По мнению независимого автоэксперта Андрея Осипова, сокращение производства не самая эффективная мера.
"Огромная проблема –– это дороговизна рабочей силы, которой не хватает в Европе. Плюс высокие издержки связаны с заработными платами. Тут решение должен принимать каждый автопроизводитель, исходя из своей текущей финансовой ситуации, исходя из картины издержек. Другой вопрос, что Евросоюз мог бы озаботиться созданием более мягких налоговых условий для того, чтобы производство не уходило за пределы Европы. Потому что это приведет к существенному снижению налоговых поступлений в региональные бюджеты и бюджеты Евросоюза в целом", –– отмечает эксперт.
По подсчетам Figaro, 20% автомобильного рынка Европы –– это более 3 млн автомобилей. Чтобы сократить такой объем производства, придется закрыть порядка десяти предприятий. При этом период сокращения может продлиться более года, подчеркивает Серджио Маркьонне. Аналитик "Инвесткафе" Кирилл Маркин пояснил, что к кризису перепроизводства привела ошибочная политика автогигантов в преддверии кризиса.
"Еще до того, как кризис вступил в полную силу, эти концерны наращивали свои мощности в расчете на то, что потребление будет расти. Когда кризис вступил в полную силу, в Европе подошли к проблеме гуманно, консервируя производственные мощности в надежде на будущее. Сейчас очевидно, что сокращение затронет средний ценовой сегмент. Соответственно, будет и сокращение сотрудников, занятых именно в этом сегменте производства. Восстанавливаться рынок будет еще как минимум год-два, при том, что меры будут принимать уже сейчас", –– подчеркивает он.
По итогам февраля в странах Евросоюза было продано на 10% меньше автомобилей, чем годом ранее. Падение продаж отмечается на всех крупнейших европейских рынках, кроме Германии.