Андрей Норкин, ведущий эфира. Количество тестов за прошедший период — 83. Средний пробег в неделю — 360 км. Для него машина стала не средством передвижения, а предметом жизненной необходимости. Машина на тест-драйве –– Mini Cooper S All4 Countryman.
Сегодняшнюю машину представлю реальной историей. Когда мой средний сын, будучи еще дошкольником, попал в Петербург, у нас состоялся такой разговор. Мы шли по набережной Невы, уже был виден Медный всадник, о котором я, собственно, и рассказывал. Спрашиваю: "Ты меня слушаешь?" –– Да, пап, слушаю. Это –– император Петр… Ух, ты, пап, смотри – Mini Cooper!"
Не знаю, чем моих мальчишек так привлекает этот автомобиль. Может быть, своим игрушечным видом? Но тогда они в корне не правы, Mini Cooper, а в моем случае –– Mini Cooper Countryman –– совсем не игрушка.
Машина не едет, она, извините за вульгаризм, прет! Для дизельного двигателя машины, по-моему, было абсолютно все равно, какое дорожное покрытие находилось под колесами: относительно сухой асфальт или скользкий, заваленный снегом, проселок. Важно, что при этом Countryman не терял уверенности, в управлении машина идеально слушалась, а уж рулевое колесо –– это вообще какое-то отдельное удовольствие. Давно я не испытывал такого детского желания просто крутить руль из стороны в сторону. Вот, видите, похоже, мы все-таки нашли причину мальчишеской любви к Mini Cooper! Загвоздка же в том, что я –– уже давно не мальчик!
Мне показалось, что в погоне за стилем, думаю, никто не сможет назвать Countryman недостаточно стильной машиной, ее создатели несколько увлеклись и "выплеснули ребенка вместе с водой". Я чувствовал себя неуютно, потому что в салоне машины все находилось не там, где нужно!
Прямо перед носом был тахометр, на который я, как правило, вообще не смотрю. Зато спидометр, огромный, как иллюминатор, и индикатор топливного бака находились справа, по центру приборной панели. Под ними располагалась целая дивизия рычажков управления всякой необходимой мелочью. Возможно, я бы привык со временем, но то, что мне приходилось искать стеклоподъемник где-то справа внизу, ужасно раздражало.
Так и не свыкся я с дворниками и омывалками стекол –– нужный режим достигался лишь в результате сложных комбинаций. Ну, а неоновая подсветка салона и настоящая рельсовая дорога, по которой передвигался подстаканник для пассажиров, показались мне просто смешными. Но самый главный недостаток машины –– полнейшее отсутствие звукоизоляции салона. Всю стильность Countryman как ветром сдувало громоподобным ревом двигателя, от которого не спасала никакая акустика.
Каков же вывод? Не увидел я в этом Mini Cooper "не мальчика, но мужа". Все вышло наоборот. Поэтому, себе я бы такую машину покупать не стал, а детям –– может быть. И то — не сыновьям, а, скорее дочери.
Тестируемый автомобиль Mini Cooper S All4 Countryman. Разгон до 100 км/ч –– за 11.6 сек. Максимальная скорость –– 182 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле –– 6.0 л. Стоимость автомобиля –– 1 280 000 руб.
Конкуренты: Nissan Juke, Suzuki SX4, Seat Altea Freetrack, Fiat Sedici.
Подробности на Facebook –– avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.18, 17.18, 20.18 и 23.18 мск.