В Татарстане формируется рынок частных операторов техосмотра. Кроме аффилированного с ГИБДД «Таттехконтроля», ранее единственного в регионе предприятия, специализирующегося на техническом контроле автомобилей, аккредитацию получили еще шесть компаний, в том числе федеральная сеть «Техосмотр». Впрочем, «Таттехконтроль» не намерен уступать рынок с почти миллионом потенциальных клиентов. Компания заявляет о готовности расширять сеть станций ТО и переводить их на круглосуточный режим работы.
Генеральный директор ОАО «Таттехконтроль» Сергей Анфимов вчера сообщил „Ъ“, что компания намерена не допустить «серьезного оттока клиентов» к другим операторам. «Планируется дальнейшее расширение пунктов техосмотра по всей республике, которые будут охватывать все крупные города и даже трассы»,— сказал он. Господин Анфимов добавил, что во всех пунктах установлен график работы «до последнего клиента», а в ближайшее время планируется перевести часть станций ТО на круглосуточный режим работы. Ранее станции «Таттехконтроля» закрывались не позднее 20.00.
ОАО «Таттехконтроль» оказывает услуги технического контроля автомобилей с начала 2008 года. АО было создано на базе сети станций ТО ГИБДД. Сейчас компания имеет 50 пунктов техосмотра, действует на основе договора с МВД до 1 января 2014 года. Уставный капитал составляет 11,85 млн руб. АО контролирует швейцарская компания Atlas International AG, 49% акций владеет Минземимущества Татарстана. Чистые активы «Таттехконтроля» на 31 декабря 2010 года составляли 84,79 млн руб. Выручка за 2010 год достигала 119,67 млн руб., чистая прибыль — 26,04 млн руб. Отчет за 2011 год компания пока не опубликовала.
Вступивший в силу с 1 января текущего года ФЗ от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» передал проведения техосмотра в частные руки. При этом, как отметила пресс-секретарь УФАС Резеда Мазитова «наличие одного оператора технического осмотра не является нарушением антимонопольного законодательства, поскольку оператором может стать любой хозяйствующий субъект, удовлетворяющий требованиям аккредитации».
Между тем, по данным территориального отделения Российского союза автостраховщиков (РСА) по Татарстану, с января реестр частных операторов ТО в регионе ежемесячно пополняется в среднем двумя новыми компаниями. Так, аккредитацию на проведение ТО получили местные автотранспортные и автодилерские компании — ООО «Авто-1», ИП Файзуллин А.В., ЗАО «Камдорстрой АБ-48», ООО ПАП «Транспорт-Экспресс», ООО «Парус», а также оператор федеральной сети станций ТО — ЗАО «Техосмотр».
Операторам есть за что бороться — в республике почти миллион потенциальных клиентов. По данным отдела пропаганды БДД УГИБДД МВД по Татарстану, на конец 2011 года в республике было зарегистрировано 952,16 тыс. единиц транспортных средств. В прошлом году техосмотр прошли 557,27 тыс. автомобилей.
Кабинет министров Татарстана постановлением от 2 декабря 2011 года №1079 установил предельный размер платы за прохождение ТО: для легковых авто — 400 руб., для грузовиков 420 руб. (с допустимой максимальной массой не более 3,5 т), 720 руб. (от 3,5 до 12 тонн), 770 руб. (свыше 12 тонн). В регионах России, по данным Минэкономразвития, предельная плата за прохождение техосмотра колеблется в диапазоне от 265 до 983 руб. Расценки Татарстана близки к средним по стране — 472 руб.
Компания «Техосмотр», имеющая более 90 станций по России, с января открыла три СТО в Татарстане: в Казани, Бугульме и Набережных Челнах. «Техосмотр» имеет партнерское соглашение со страховой компанией «Росгосстрах», которая направляет оператору ТО своих клиентов. Как сказали „Ъ“ в пресс-службе «Техосмотра», сейчас в республике каждый пункт принимает по 10-20 автомобилей в день, при этом основной поток приходится на Казань. В пресс-службе компании сообщили, что «Техосмотр» рассматривает возможность открытия в дальнейшем новых офисов в республике и увеличения штата сотрудников на существующих ПТО. О размерах инвестиций в сеть станций техосмотра в Татарстане и о предполагаемых сроках окупаемости станций пресс-служба «Техосмотра» предпочла не сообщать.
Радик Миннигалиев, директор компании «ТехноРосст», занимающейся поставкой оборудования для автосервисов, сказал „Ъ“, что оборудование стационарной линии технического контроля для легковых автомобилей с нагрузкой на ось до 3,5 тонн стоит около 790 тыс. руб., для грузового транспорта с нагрузкой на ось 10 тонн — почти 1,2 млн руб. Пропускная способность станций для легкового транспорта, по его данным, составляет от 25 тыс. до 35 тыс. автомобилей в год.
В ФАР поддерживают возникновение конкуренции в сфере ТО. Региональный представитель ФАР Рамиль Хайруллин считает, что этот бизнес должен особенно интересовать дилерские центры. «Дилерские центры имеют полную, необходимую техническую базу для проведения техосмотра. Автомобилист, заезжая на ежегодное гарантийное обслуживание, имел бы возможность в качестве дополнительной услуги пройти ТО»,— говорит он. Однако господин Хайруллин считает, что дилерские центры недостаточно активно «включаются в рынок ТО». «Видимо, из-за не слишком выгодных тарифов на проведение техосмотра»,— полагает он.