Московские власти отказали такси в праве ездить по выделенным для общественного транспорта полосам. Однако для развития бизнеса определенные послабления для таксистов необходимы, отмечают эксперты.
Московских таксистов не пустят на выделенные полосы, сообщил глава департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов. По его словам, выделенными полосами в городе смогут пользоваться только автобусы. Власти Москвы опасаются, что частные автомобили будут маскироваться под такси и объезжать пробки. Так считает депутат Госдумы, лидер Всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.
"Необходимо, конечно, этому виду бизнеса давать в том числе и благоприятные условия для развития этого самого бизнеса. Москва в этом отношении отличается от остальных регионов. Скорее всего, администрация просто исходила из того, что могут появиться автомобили такси, которое будут перевозить персональных клиентов, то есть машины будут закамуфлированы, могут даже получить соответствующее разрешение на работу как такси, а будут использоваться для перевозки тех или иных персон", — считает Лысаков.
Ранее против допуска такси на выделенные полосы выступил Сергей Собянин. По словам мэра, получить лицензию на частные перевозки несложно, поэтому "все, кому ни попадя, будут получать эти талончики и ездить по выделенной полосе".
Действующие полосы для общественного транспорта создают много неудобств, отметил председатель межрегионального профсоюза "Таксист" Ярослав Щербинин.
"Такси не нужно пускать двигаться по выделенным полосам, но иметь возможность посадки пассажиров — это, наверное, является обязательным условием, потому что пассажиру не объяснишь, почему ему нужно проехать еще полтора километра, а таксист не может его здесь высадить. А вторая очень важная была бы для нас привилегия — это возможность ожидать посадки или выхода пассажира в местах, где остановка запрещена, — считает Щербинин. — Очень большое количество таких знаков в центре города, то есть, таксист не может, к примеру, подобрать человека около какого-то магазина или ресторана, если там стоит знак".
В прошлом году в Москве были открыты десять выделенных полос для общественного транспорта. Остальные введут в эксплуатацию до конца года.
В ряде мегаполисов таксисты могут двигаться по выделенным полосам или имеют другие привилегии.
В Мадриде для такси, как и для других видов общественного пассажирского транспорта, отведены специальные полосы на автомагистралях. От остальных полос они отгорожены защитными парапетами. В Париже и Мюнхене таксистам разрешено не платить за парковку на спецстоянках.
В Нью-Йорке и Лондоне официальным такси разрешено подбирать у обочин голосующих людей, в то время как во многих западных городах такси можно только вызвать или сесть в него на спецстоянках. Здесь такси также разрешено двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта.
Ранее столичные власти обсуждали возможность открыть выделенные полосы для водителей. Предполагается, что безнаказанно ездить по "выделенкам" можно будет в ночное время и по выходным.