Сомалийские пираты нанесли мировому судоходству убыток почти в $7 млрд за прошлый год, подсчитали аналитики. Эффективным решением станет только вооруженная охрана судов, считают эксперты, но не исключают, что суммы, якобы потраченные на выкуп кораблей, преувеличены самими пиратами.
Ущерб от нападений сомалийских пиратов в прошлом году составил почти $7 млрд. Это привело к увеличению затрат на транспортировку морских грузов на 25%. Такие цифры приводит в своем исследовании американский фонд One Earth Future. Большая часть этой суммы была потрачена на обеспечение безопасности судов. О том, какие меры защиты оказались наиболее эффективными, "Коммерсантъ FM" рассказал заместитель руководителя Российского профсоюза моряков Игорь Ковальчук.
"Проблема в том, что Сомали — это страна, в которой практически нет государства, то есть нет системы принуждения. Там нет для людей работы, люди вынуждены зарабатывать, чем могут, к примеру таким разбоем. Вторая сторона проблемы — это неэффективная защита судов. Есть военные конвои, которые, прямо скажем, показали свою недостаточную эффективность. Второй серьезный заслон для пиратов — это наличие вооруженной охраны на борту. Это самое эффективное, что сегодня придумано", — сказал эксперт.
На выкупы захваченных пиратами кораблей в прошлом году было потрачено $160 млн. В среднем за освобождение одного судна пираты требуют около $3 млн.
В мае 2008 года сомалийские пираты захватили немецкий сухогруз Lehmann Timber и удерживали его в течение 42 дней. Захватчики требовали от владельца судна $3 млн, тогда как тот готов был выплатить не более $200 тыс. В результате стороны сошлись на $750 тыс., после того как пираты пообещали расстреливать по два человека в день.
В сентябре 2008 года пираты захватили украинский сухогруз "Фаина", на борту которого находился 21 член экипажа, в том числе трое россиян. Судно перевозило 33 танка Т-72, гранатометы и другое вооружение. Через несколько дней капитан судна россиянин Владимир Колобков скончался от гипертонического криза. Судно было освобождено только через четыре месяца за выкуп более чем в $3 млн.
В октябре 2009 года сомалийские пираты захватили в Индийском океане таиландский корабль с экипажем из 23 россиян, двух граждан Ганы и двух филиппинцев. Судно было освобождено лишь в марте 2010 года, после того как захватчики получили выкуп в размере $3 млн.
Эксперт сетевого издания "Морской бюллетень Софт Фрахт" Михаил Войтенко считает, что резонанс вокруг пиратской темы носит политический характер.
"Эти 160 млн выкупа — это целиком и полностью со слов пиратов, абсолютно ничем и никем не подтверждено. Поставщики лондонские получают несравнимо больше пиратов. Они получают как минимум $1 млрд в год за насильственно введенное страхование", — отметил он.
Наибольшие потери от пиратства несут компании контейнерных судоперевозок — около $3 млн. Это происходит из-за того, что тяжелым судам в прибрежных с Сомали водах приходится резко увеличивать скорость, что повышает затраты на топливо.