С корабля на бал

Старт 3-го этапа Volvo Ocean Race в Абу-Даби

посетила Маша Цуканова

Этот Новый год в Абу-Даби встречали с невиданным энтузиазмом: впервые ближневосточный порт удостоился чести принять кругосветную регату Volvo Ocean Race. Прямо как у русских, торжества безостановочно продолжались две недели — с 31 декабря по 14 января. В честь открытия нового порта в последний день года выступили Coldplay, с 1-го по 3-е местные жители и туристы приветствовали участников регаты, 6 и 7 января прошел фестиваль традиционных арабских лодок доу, затем состоялись семинары по экологии моря, презентация эко-искусства Skeleton Sea, любительская гонка Pro-Am и, наконец, портовая гонка участников регаты, концерт Dire Straits и торжественный старт очередного этапа гонки.

Все это время по раскинувшемуся в марине парку развлечений, имитировавшему традиционный арабский сук, десятками сновали почетные гости и члены королевских фамилий — кстати, не только ближневосточных. Зоркий и опытный глава департамента образования, шейх Нахьян бин Мубарак аль Нахьян, успевал за всем уследить и всем уделить внимание, глава департамента туризма Абу-Даби, шейх Султан бин Тахнун аль Нахьян, окидывал порт взглядом гордого хозяина, глава департамента спорта, шейх Хазза бин Зайед аль Нахьян, украшал праздник своим идеальным профилем и белоснежной улыбкой, а глава федерации парусного и весельного спорта ОАЭ, шейх Халид бин Зайед аль Нахьян, следил за успехами арабской яхты, впервые выставленной на Volvo Ocean Race. Компанию почтенным шейхам составляли гости из Британии — экс-премьер Тони Блэр и принц Эндрю.

Участвовать в Volvo Ocean Race и принимать этап гонки — огромные траты, но вместе с тем большая удача. Например, взнос каждого из 10 портов, принимающих регату, составляет 5 млн евро. Около 20 млн евро нужно на строительство лодки, содержание команды и проведение кругосветки. Зато количество приезжающих на соревнования гостей исчисляется миллионами, а число телезрителей — миллиардами. Обычно спонсорством команд занимаются крупные интернациональные корпорации — им реклама нужна больше всего, но здесь расходы на проведение праздника и содержание команды взял на себя департамент туризма Абу-Даби. Кроме того, в городе нужно было с нуля построить порт, соответствующий регате высшего уровня. И его построили — в стратегической точке между цитаделью гламура Marina Mall и музеем с элементами базара Heritage Village, в двух минутах езды от золоченого отеля Emirates Palace.

Идя на все эти траты, нововведения и неудобства, в департаменте туризма преследовали, как это водится у сметливых арабов, самые практичные цели. Их план — превратить Абу-Даби в ключевое зимнее направление для хождения на яхтах. В этом вопросе у тихого уютного Абу-Даби есть преимущества перед нашумевшим развеселым Дубаем: природные заповедники, полноценные пляжи, архитектурные диковинки вроде покосившейся башни или парка Ferrari, проект Лувра и музея Гуггенхайма и, конечно, классическая инфраструктура города, позволяющая по-настоящему жить в нем, а не только совершать броски из магазина в ресторан.

Этап регаты Volvo Ocean Race для этих целей — идеальная площадка. За перипетиями соревнования болельщики следят куда пристальнее и эмоциональнее, чем поклонницы сериалов за приключениями своих героев. Тем вообще далеко до болельщиков, отслеживающих ход гонок день за днем круглые сутки через свои смартфоны. Volvo Ocean Race — старейшая кругосветная регата, одно из главных событий мирового спорта. Она длится 9 месяцев и проходит через 10 портов. В этой, 11-й по счету регате, участвуют 6 команд — элита мирового яхтинга. В каждой из них 10 членов экипажа и один журналист, круглосуточно отправляющий фото, видео и тексты о состоянии дел на лодке, а также исполняющий роль повара и официанта. Остальные спортсмены — маститые легионеры, собранные на конкретную лодку под данную гонку. Скажем, шкипер лодки Azzam, на которой соревнуется Abu Dhabi Ocean Racing,— дважды серебряный призер олимпийских игр Иен Уокер, не впервые участвующий в кругосветке.

Текущая гонка стартовала в октябре в испанском Аликанте. Ее второй этап начался в Кейптауне и завершился в Абу-Даби, откуда яхтсмены отправились в китайскую Санью. Однако путь через Индийский океан нарочно был запутан: лодки дошли до Шарджи, откуда тайком были переправлены в секретную точку (ею оказались Мальдивские острова), с которой вновь возобновили соревнование. Все эти предосторожности должны были уберечь спортсменов от морских пиратов, охочих до легкой наживы. Третий этап закончится уже завтра, а четвертый — из Саньи до Окленда — стартует 19 февраля. После чего последуют броски в бразильский Итажай, Майями, Лиссабон, французский Лориан и ирландский Голуэй.

Имя победителя огласят 7 июля, а пока по результатам почти трех этапов пути и трех портовых гонок, тоже приносящих командам некоторые очки, первое место уверенно удерживает испанская Telefonica. Звезда сегодняшнего яхтинга, новозеландская команда Camper Emirates Team New Zeland, дышит ей в спину. Со значительным отрывом от них следуют французская Groupama, американская Puma и Abu Dhabi Ocean Racing. Китайская Team Sanya не смогла прибыть в Арабские Эмираты из-за поломки, но на Мальдивах вновь присоединилась к соревнованиям и надеется дойти до родного порта с достойным результатом. Это вдвойне важно, поскольку, как и в случае с арабской командой, Team Sanya — проект бюро по туризму этого китайского города. Портовую гонку в Абу-Даби с блеском выиграл экипаж из ОАЭ, досконально знавший течения и ветра родного залива,— и китайские зрители, конечно, надеются, что Team Sanya будет первой на домашней портовой гонке 18 февраля.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...