Аэропорт Уфы, который входит в десятку крупнейших в России и принадлежит правительству Башкирии, может получить частного инвестора. Местные власти готовят соглашение о развитии аэропортовой инфраструктуры с группой «Новапорт» Романа Троценко. Другие претенденты на аэропорт, среди которых структуры Виктора Вексельберга и Олега Дерипаски, не согласны с тем, что потенциальный покупатель может быть выбран без конкурса, и готовы бороться за актив.
Официально о продаже или передаче акций власти Башкирии, контролирующей аэропорт, пока не сообщали. Но 18 января президиум правительства республики принял мастер-план развития аэропорта до 2030 года, который подготовила консалтинговая компания Airport Consulting Vienna. Общая стоимость проекта — 22 млрд руб., деньги пойдут на увеличение мощностей аэровокзального комплекса, парковки, грузового терминала, строительство офисного центра и гостиницы.
По данным „Ъ”, на закрытом для прессы заседании по развитию аэропорта гендиректор «Новапорта» Михаил Смирнов (другие российские аэропортовые операторы на мероприятии не присутствовали) предложил реализовать подготовленный проект и выразил готовность группы вложить в него до 2015 года 5 млрд руб. По итогам совещания премьер Азамат Илимбетов поручил подготовить в срок до 15 февраля 2012 года «соответствующее распоряжение». Ответственными за подготовку проекта, по информации „Ъ”, назначены вице-премьер Сергей Афонин и глава госкомтранса республики Ильяс Муниров. Вчера чиновники суть готовящегося документа не комментировали.
Аэропорт Уфы по итогам 2010 года занимал 10-е место в списке крупнейших по пассажирообороту. Выручка в 2010 году составила 2 млрд руб., чистая прибыль — 38 млн руб. 100% акций принадлежат Минзем
имуществу Башкирии.
Источники „Ъ” на авиарынке в то же время опасаются, что «распоряжение» будет предполагать передачу акций аэропорта «Новапорту» без каких-либо конкурсных процедур. Но на актив есть и другие претенденты. Интерес к аэропорту „Ъ” подтвердили представители «Базэла» (управляет аэропортами на юге России), «Реновы» (владеет аэропортом Кольцово в Екатеринбурге, развивает аэропорты Самары и Нижнего Новгорода) и предпринимателя Игоря Каталевского (возглавляет совет директоров компании «Кратос», проводившей в прошлом году прединвестиционную оценку МАУ). Руководитель пресс-службы «Базэла» Сергей Бабиченко подтвердил вчера „Ъ”, что компания «сохраняет интерес к активу при определенных условиях». Ранее он уточнял, что «Базэл» в активе интересует как «минимум контроль».
Претенденты называют аэропорт Уфы хорошим активом: у него удобное географическое положение и реконструированный в 2007 году терминал. «За несколько лет его пассажирооборот можно увеличить с нынешних 1,5 млн до 3 млн пассажиров»,— говорит представитель одной из компаний. В другой компании среди преимуществ называют наличие в составе аэропорта топливно-заправочного комплекса. Собеседники „Ъ” считают, что выбирать покупателя акций аэропорта следует по результатам конкурса инвестиционных предложений (подобную схему применила Самарская область, передав 75% акций аэропорта Курумоч группе «Ренова»). «Сам регион не должен тратить деньги на развитие коммерческого проекта»,— уверен один из собеседников „Ъ”.
В то же время собеседник „Ъ”, близкий к башкирскому правительству, уверяет, что пока решения о приватизации аэропорта или передаче его в управление нет: «С «Новапортом» заключается только инвестиционное соглашение на развитие парковки и строительство бизнес-центра». Заместитель гендиректора МАУ Вильгельм Капп также уверен, что «окончательного решения (о передаче актива «Новапорту». — „Ъ”) не принято», в «правительстве готовы рассматривать варианты, предлагаемые другими инвесторами». В то же время эксперт, знакомый со стратегией управления активами «Новапорта», уверяет, что «”Новапорт” не будет вкладываться ни в какие гостиницы и терминалы», и «единственное, что может интересовать компанию — контрольный пакет акций аэропорта». Собеседник, впрочем, предположил, что конкуренты имеют шансы на актив. «Это в любом случае вопрос не экономический, а политический,— полагает он.— Решающее значение будет иметь то, лобби какой федеральной финансово-промышленной структуры в России окажется сильнее в переговорах с местными властями».
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что последние приобретения «Новапорта» проигрывают достижениям «Реновы» — аэропортам Нижнего Новгорода и Самары. «Но если «Новапорт» получит возможность развивать аэропорт Уфы, это сильно укрепит холдинг»,— считает эксперт. По его словам, в этом случае Уфа станет вторым основным активом «Новапорта» после новосибирского аэропорта Толмачево.
«Процессы вокруг аэропорта необратимы,— полагает руководитель исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. — При этом инвесторам нет необходимости выкупать долю у правительства, достаточно заняться девелоперскими программами, и на ОАО ”МАУ” можно ставить крест».