ОАО РЖД подписало с немецким концерном Siemens контракт на покупку восьми дополнительных скоростных поездов «Сапсан» на сумму €297 млн. Еще столько же монополия потратит на их техническое обслуживание в течение 30 лет. ОАО РЖД намерено поставить новые поезда на маршрут между Москвой и Петербургом, но увеличения частоты рейсов не произойдет: железнодорожники решили пускать сдвоенные поезда, чтобы не отменять электрички и не усложнять грузовое движение.
ОАО РЖД подписало твердый контракт на дополнительную партию «Сапсанов». Речь идет о восьми поездах модели Velaro RUS и контракте на их техническое обслуживание в течение 30 лет. Новые поезда будут отличаться от составов первой партии только наличием дополнительного класса повышенной комфортности (первый класс). Начало поставок запланировано на январь 2014 года. Каждый поезд, по словам президента ОАО РЖД Владимира Якунина, которого цитирует «Интерфакс», стоит €37,1 млн. Первую партию «Сапсанов» компания покупала по той же схеме, но в 2006 году, и они стоили €34,5 млн за состав (стоимость контракта на техобслуживание составила €350 млн).
Точную сумму новых контрактов в ОАО РЖД и Siemens не раскрывают. В сообщении немецкого концерна говорится, что она «составляет около €600 млн». Также не раскрываются схема закупки поездов и источники финансирования сделки.
Deutsche Bahn предоставляет пассажирам первого класса большой объем личного пространства, комфортабельные кресла и столы, оборудованные разъемами для персональных компьютеров и других гаджетов. Клиент может получить свежую газету, заказывать себе еду и напитки (на нескольких направлениях напитки предлагаются бесплатно). При этом стоимость билетов является довольно доступной. Например, из Франкфурта-на-Майне в Брюссель со всеми удобствами стоит добраться всего 39 евро. В Великобритании на маршруте Манчестер—Бирмингем также бесплатно предоставляются напитки, есть возможность заказать алкоголь, а также завтраки и обеды. Стоимость билета первого класса начинается от 35 фунтов стерлингов. Во Франции первый класс на линии Париж—Марсель стоит около 150 евро. В пакет услуг для пассажиров входят комфортабельные места для сидения, услуги бара, доступ в специальные комнаты отдыха на вокзалах по пути следования.
На прошлой неделе вице-президент ОАО РЖД Вадим Михайлов говорил, что аванс по новому контракту будет выплачен за счет средств инвестиционной программы 2012 года, а «в будущем может быть применена лизинговая схема финансирования контракта». Однако собеседник “Ъ” на рынке уточняет, что сейчас ОАО РЖД не использует лизинговые схемы при покупке поездов и техники и «скорее всего, покупка “Сапсанов” будет полностью профинансирована из инвестпрограммы компании».
В ОАО РЖД утверждают, что дополнительные восемь поездов будут эксплуатировать только на маршруте между Москвой и Петербургом, новые полигоны возможны лишь «в случае принятия правительственных решений о расширении скоростного сообщения».
Покупка второй партии «Сапсанов» нужна по двум причинам, объясняют в монополии. Во-первых, к моменту начала поставок новых поездов составы из первой партии должны будут отправиться на капитальный ремонт (с момента начала эксплуатации к этому времени пройдет пять лет). Во-вторых, в компании из-за «растущего спроса» всерьез рассматривают идею запуска сдвоенных поездов, которые будут состоять из 20 вагонов вместо нынешних 10. «Это будет первый эксперимент в Европе, потому что никто еще не эксплуатировал такие длинные поезда на постоянном токе»,— написал в своем блоге Владимир Якунин. В ОАО РЖД уже думают, как можно удлинить ряд платформ, где сейчас останавливается «Сапсан». Таким образом, двойное увеличение парка «Сапсанов» не приведет к увеличению частотности их курсирования.