Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует перевести на единую акцию три основных актива "Сухого" — КнаААПО, НАПО и ОКБ Сухого. Гражданских проектов реорганизация не коснется, военному же производству она должна помочь привлекать финансирование, упростить и улучшить взаимоотношения с партнерами.
ОАК к 2013 году переведет Комсомольский и Новосибирский авиационные заводы, а также ОКБ Сухого на единую акцию "Компании "Сухой"", рассказали два источника "Ъ" в авиастроительной корпорации. Эту информацию подтвердил вице-президент ОАК Александр Туляков. Сейчас "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение" (КнААПО), "Новосибирское авиационное производственное объединение" (НАПО) и ОКБ "Сухого" являются дочерними предприятиями "Компании "Сухой"". "Сухому" принадлежит по 74,5% акций КнААПО и НАПО (остальными акциями напрямую владеет ОАК) и 50% ОКБ Сухого. Другими владельцами конструкторского бюро являются миноритарные акционеры, крупнейшим из которых является госкорпорация "Ростехнологии" (14,8%).
Все три предприятия задействованы в основном в программах производства военной техники, при этом КнААПО и НАПО являются одними из основных производственных площадок ОАК. В Комсомольске-на-Амуре выпускают истребители семейства Су-27, Су-30, Су-35, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), а также гражданский самолет Sukhoi Superjet-100. НАПО производит Су-34, ОКБ "Сухого" ведет опытно-конструкторские разработки самолетов.
Фото: Денис Вышинский, Коммерсантъ
"Речь идет о плановой реорганизации группы компаний "Сухой", которая была одобрена советом директоров ОАК в октябре этого года",— пояснил "Ъ" Александр Туляков. Включение в "Компанию "Сухой"" ОАО РСК МиГ, выпускающего самолеты семейства МиГ-29, не планируется. От дальнейших комментариев топ-менеджер отказался. Производство гражданских самолетов под перевод на единую акцию не попадает, говорит собеседник "Ъ". ЗАО "Гражданские самолеты Сухого (ГСС)", которое выпускает Sukhoi Superjet, по-прежнему останется дочерним обществом "Компании "Сухой"" (владеет 75% акций ГСС).
Источник "Ъ" в ОАК говорит, что после организации заводы и ОКБ будут работать как филиалы "Компании "Сухой"". Сама реорганизация должна улучшить эффективность работы группы компаний — повысить управляемость и обеспечить большую финансовую стабильность, поясняет собеседник "Ъ". "Это позволит на лучших условиях привлекать финансирование, закупать материалы для производства",— говорит он. Но самое важное для ОАК то, что корпорация сможет сконцентрировать ответственность перед заказчиками в рамках одной структуры, а не разрозненных компаний, которые связаны через акционера.
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов называет перевод предприятий "Сухого" на единую акцию "правильным шагом, который стоило сделать еще раньше". ""Сухой" — это самое ценное, что есть сегодня в ОАК: серийные заводы и работающее КБ. Понятно, что их нужно было ввести в одну структуру, чтобы акции можно было выгодно закладывать или продавать",— говорит эксперт. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что перевод на единую акцию нужен для улучшения внешнего восприятия работы этой части ОАК. ""Сухой" — это бренд, а КнААПО и НАПО, при всем уважении к ним, нет. Таким образом, сейчас будет происходить укрепление компании под сильным брендом, понятным для заказчиков и кредиторов",— говорит он. При этом организационная модель холдинга отчасти будет напоминать структуру Airbus, для заказчиков которого не важно, где сделан завод — в Гамбурге или Тулузе, а важен сам продукт.