Это главный итог авиасалона в Жуковском
Пятничный радиопризыв Бориса Ельцина к российским девушкам выходить замуж за космонавтов и летчиков нашел отклик в народе — уже в субботу посетительницы третьего международного авиационно-космического салона (МАКС-97) в Жуковском щеголяли в майках "Я люблю пилота". Судя по всему, любит пилотов теперь и российская власть — впервые за последние годы авиапромышленность удостоилась столь пристального внимания президента и правительства. Это, собственно, и стало основным итогом завершившегося в воскресенье авиасалона.
В последние два дня на авиасалоне был аншлаг. С высоты птичьего полета смотровое поле МАКСа выглядело, как рынок в "Лужниках". Всего на салоне побывало больше 600 тыс. человек. По некоторым данным, только продажа билетов принесла свыше 18 млрд руб. Совокупный доход от организации шоу (включая оплату участниками выставочных площадей), по приблизительным подсчетам, составил около 80 млрд руб. По неофициальным сведениям, потрачено на проведение авиасалона было 100-150 млрд руб.
В целом авиасалон в Жуковском удался, в том числе и с точки зрения организации. Правда, при подготовке не обошлось без конфликтов. По некоторым данным, накануне салона между участниками развернулась нешуточная борьба за места на аэродроме — каждый хотел, чтобы именно его детище президент заметил при осмотре экспозиции. Уже во время салона на одной из пресс-конференций представитель администрации Ульяновской области назвал распределение мест на демонстрационной площадке в день открытия "закулисными играми" организаторов авиасалона. Его недовольство было вполне объяснимо: до нового Ту-204-120, собранного на ульяновском "Авиастаре", Борис Ельцин вообще не дошел.
Сама по себе демонстрация достижений авиапромышленности не принесла сенсаций. Россия представила 110 из 150 экспонатов салона, провела 187 из 207 демонстрационных полетов. Но выставили далеко не все лучшее, что могли. Например, отсутствовал суховский истребитель Су-30МК. Представители ОКБ объясняли сей факт довольно туманно. В кулуарах утверждали, что ОКБ попросила не выставлять истребитель в Жуковском индийская сторона (Индия, как известно, покупает сорок таких самолетов).
Контрактов на салоне, в полном соответствии с мировой практикой, было подписано немного. Красноярская авиакомпания KrasAir взяла в лизинг десять Ту-204-120. Авиакомпания "Волга-Днепр" подписала предварительное соглашение с авиационным комплексом "Ильюшин" о закупке в следующем году четырех самолетов Ил-96Т. Компания Eurocopter продала два своих вертолета (BK-117 — МЧС России и AS-350 — компании Rusair). Наибольшее внимание привлекло соглашение о сотрудничестве, подписанное между компанией Airbus Industrie и Минэкономики (см. материал на этой странице). В основном бизнесмены прибыли в Жуковский для установления контактов. Деловых переговоров было проведено значительно больше, чем на предыдущем салоне.
Главным же достижением авиасалона, по словам отечественных специалистов, стало то, что благодаря Жуковскому российская авиапромышленность впервые за годы реформ оказалась в центре внимания властных структур. На салоне побывали и президент, и премьер. На пресс-конференции, посвященной закрытию салона, вице-премьер Яков Уринсон поддержал надежды отечественных авиастроителей на светлое будущее. При этом не забыл напомнить о грядущей реструктуризации отрасли. Яков Уринсон также сообщил, что на днях Виктор Черномырдин подписал распоряжение правительства #1187 о проведении в Жуковском с 17 по 22 августа 1999 года четвертого международного авиасалона. По замыслам правительства, к следующему МАКСу авиапромышленный комплекс должен прийти обновленным.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ