«ИжАвто», купленный АвтоВАЗом в конце октября, вынужден отправить почти половину своих сотрудников на простой на три недели. Они будут получать две трети зарплаты, с частью персонала будут заключены временные трудовые договоры на общественные работы. Пойти на такой шаг заводу пришлось из-за затоваривания складов классическими моделями Lada и модернизации производственных линий под новую модель АвтоВАЗа Lada Granta.
Дочерняя компания АвтоВАЗа — Объединенная автомобильная группа (ОАГ) — направит на простой 2,4 тыс. работников «ИжАвто» в период с декабря по январь. Всего на предприятии работают около 5 тыс. человек. В центре занятости населения Ижевска сообщили “Ъ”, что 194 сотрудника будут направлены на простой с 1 по 31 декабря, а основное количество людей (2,2 тыс.) — с 26 декабря по 18 января. По данным центра занятости, причиной этого решения стала «неполная загрузка основного производства, связанная с сезонным снижением объемов продаж, проведением ремонтных работ и работ по модернизации оборудования». В центре добавили, что рабочим, направленным на простой, будет выплачиваться две трети зарплаты, а с частью из них будут заключены договоры временной занятости, по которым они будут производить ремонт на «ИжАвто».
В ОАГ подтвердили эту информацию, заверив, что производство будет остановлено именно на период новогодних праздников и одну неделю после них, поэтому среднее снижение зарплаты за декабрь и январь не превысит 5%. «Остановка связана как с некоторым затовариванием складов, так и с модернизацией производственных линий и комплекса окраски под выпуск Lada Granta»,— пояснили в ОАГ. Производство новой модели на «ИжАвто» АвтоВАЗ планирует начать в 2012 году.
В понедельник гендиректор ОАГ Алексей Алексеев говорил, что завод испытывает «сложности со сбытом» своей продукции (см. “Ъ” от 29 ноября). «Интерфакс» сообщал тогда, что на складах завода находится около 6 тыс. автомобилей. «ИжАвто» сейчас выпускает автомобили ВАЗ-2107, ВАЗ-2104 и фургон Иж-27175. Большая часть скопившихся автомобилей — это «классические» модели Lada, объем продаж которых в России в октябре, по данным Ассоциации европейского бизнеса, составил 5,8 тыс. Из-за затоваривания заводу пришлось снизить производственный план на декабрь, он составляет 6,5 тыс. автомобилей против 9 тыс. машин в октябре и 7,5 тыс. в ноябре. Однако в ОАГ рассчитывают, что за дни остановки производства большая часть скопившихся на складах машин «разойдется».
Спрос на классические модели Lada начал падать, как только государственная программа утилизации автомобилей стала подходить к концу. По данным АЕБ, в январе—октябре продажи «классики» снизились на 10%, а за октябрь они упали и вовсе на 57%. АвтоВАЗ прекратил сборку «классики» на своих мощностях и сейчас выпускает лишь машинокомплекты, которые затем поставляются на «ИжАвто».
Сборка «классики» на удмуртском заводе началась в августе 2010 года, когда обанкроченный «ИжАвто» еще находился в конкурсном управлении. В сентябре 2011 года производственные активы предприятия купила с торгов «дочка» Сбербанка (он является основным кредитором «ИжАвто») ОАГ за 1,8 млрд руб. 27 октября по заранее согласованной со Сбербанком схеме АвтоВАЗ приобрел 100% ОАГ за 1,7 млрд руб. Изначально планировалось, что сборка «классики» на «ИжАвто» закончится в 2012 году, однако на АвтоВАЗе “Ъ” сообщили, что окончательное решение о том, когда именно прекратится ее производство, пока не принято.
«ИжАвто» нужно в любом случае как можно скорее прекращать производство все менее востребованной «классики» и переходить на выпуск Lada Granta или моделей Renault-Nissan, которые тоже планируют использовать мощности завода, считает Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала». Он добавляет, что «приостановка производства на период новогодних праздников не является критической», поскольку запустить выпуск новых моделей без модернизации линий невозможно.