"Формула-1" завершилась подстановкой

Автоспорт

Чемпионат мира "Формулы-1" завершился очередной констатацией уже известного факта, сводящегося к тому, что равных Red Bull на данный момент нет. Пилоты "бычьей" команды — Марк Уэббер и Себастьян Феттель — спокойно распределили первые два места на подиуме Гран-при Бразилии и могут смело отправляться в отпуска. Виталий Петров — первый и единственный пока представитель России в "Формуле-1" — в своей лиге тоже вроде выступил неплохо, сумев финишировать в очках. Впрочем, позиции россиянина в Renault довольно шатки. Настолько, что нельзя исключать, что третьего года за рулем машины "Формулы-1" у него может и не быть.

После того как Себастьян Феттель на Гран-при Японии, за четыре гонки до завершения чемпионата, оформил свой второй титул и после того как в следующей гонке Red Bull снял все вопросы относительно обладателя Кубка конструкторов, первенство превратилось в пустую формальность. В случае с Феттелем скорее даже в повинность, которую следует отбыть, прежде чем отправиться отдыхать. Немецкому пилоту, правда, следует отдать должное, поскольку, даже не имея никаких реальных стимулов к тому, чтобы выкладываться, он от работы не отлынивал. Тот же бразильский этап немец вполне мог выиграть, если бы только захотел. Но это было не нужно и даже вредно. Куда выгоднее было помочь победить своему партнеру по команде Марку Уэбберу. Именно это Феттель, стартовавший с pole position и лидировавший на протяжении половины гонки, и сделал, просто пропустив австралийца вперед. Потом он и представители Red Bull рассказывали душещипательные истории о том, что у Феттеля сначала отвалилась вторая передача, а затем ее примеру намеревались последовать и все остальные и, дескать, только поэтому немцу пришлось уступить. Верить этим рассказам не стоит хотя бы потому, что даже с издыхающей коробкой передач Феттель привез финишировавшему третьим Дженсону Баттону, McLaren которого был вполне исправен, почти десять секунд. А еще потому, что у Red Bull был прямой интерес в невыигрыше Феттеля — за счет подаренной победы Уэббер сумел закончить чемпионат третьим и обойти в общем зачете Фернандо Алонсо. И, значит, спонсорам Red Bull наверняка придется что-то еще доплатить команде, поскольку в контрактах обычно предусматриваются бонусы за занятые места.

После гонки, когда позади остался разбор свежих полетов, пилоты и представители команд — кто осторожно, кто не очень — начали говорить о будущем. Льюис Хэмилтон, бразильский этап проваливший, взял да и пообещал, что называется, показать всем в 2012-м. Фернандо Алонсо после утомительных рассуждений на тему "команда поработала отлично, но конкуренты были сильны" скромно выразил надежду на то, что Ferrari, по сути, чемпионат провалившая, вернет себе былой лоск в будущем сезоне. К слову, букмекеры из William Hill вполне допускают такой вариант, котируя Алонсо вторым в очереди за титулом (коэффициент — 5,0). Недалеко, правда, и тот же Хэмилтон — 5,50. Ну а лидер котировок, понятно, Феттель — 2,0.

Если, однако, отвлечься от "игр" топ-пилотов и спуститься в середину пелотона — туда, где прочно засел наш человек в "Формуле-1" Виталий Петров, то картина, по крайней мере пока, вырисовывается не самая радостная. Петров, к слову, в Бразилии провел неплохую гонку, сумев после старта с 15-й позиции, приехать к финишу десятым, что его в принципе порадовало. Особенно в свете неудач, валившихся на россиянина во второй половине сезона. Он даже поговорил о будущем, высказав надежду на то, что результаты станут лучше. Хотя и признал, что сезон сложился не очень успешно.

А ведь начало чемпионата для Виталия Петрова было более чем обнадеживающим. В Австралии он вообще на подиуме финишировал. Но затем результаты пошли по нисходящей, и кончилось это выплеском эмоций после Гран-при Абу-Даби, когда Петров обвинил в своих неудачах руководство команды Renault, слишком часто, по его мнению, допускающее ошибки. Российский пилот после той истории успел извиниться перед боссами "конюшни", извинения вроде как приняли, но самому гонщику ограничили общение со СМИ, опасаясь, видимо, как бы он еще чего-нибудь не сказал.

В любом случае бесследно размолвка между Виталием Петровым и Renault не прошла. И какое-то влияние на переговоры относительно продолжения сотрудничества россиянина с командой, которая с будущего года откажется от использования знаменитого французского автомобильного бренда и будет именоваться просто и со вкусом — Lotus, окажет.

Формально у Виталия Петрова контракт на 2012 год есть. В действительности же это ничего не значит. По словам менеджера гонщика Оксаны Косаченко, если не удастся уладить некоторые разногласия по контракту, Петрову "придется покинуть этот коллектив". Все, как обычно, упирается в деньги. Те, что Виталий Петров платил за место в команде (около $30 млн за сезон). Госпожа Косаченко к тому же отметила, что хотела бы, чтобы ее клиент начал получать хоть что-то от тех сумм, что он приносит в команду.

Проблема, однако, в том, что далеко не факт, что нынешние спонсоры, среди которых госкорпорация "Ростехнологии", не откажут Петрову в поддержке. Госпожа Косаченко, отметив, что ясность с контрактом наступит через пару недель после завершения чемпионата, признала, что твердых контрактов у нее на руках пока нет. Как, правда, нет и "железных отказов". Хотя это не совсем так. Скажем, в сентябре водочный бренд "Флагман" отказался от поддержки Виталия Петрова в 2012-м, посчитав, что рекламный эффект от нее равен нулю. Вряд ли и в корпорации "Ростехнологии", благодаря которой на бортах машин Renault красуется надпись Lada, могут доказать, что продажи тольяттинских изделий достигли небывалых высот благодаря рекламной отдаче от спонсирования "формульного" проекта.

А ведь на место Виталия Петрова претендентов достаточно. Директор команды Renault Эрик Буйе, поняв, что Роберт Кубица, пропустивший сезон из-за травмы, не вернется в ближайшее время, заявил, что у него хотел бы работать целый ряд пилотов. Среди них нынешний напарник Петрова Бруну Сенна, тест-пилот команды Ромен Грожан (ради него, к слову, россиянина перед одной из гонок сняли с тест-заездов), Адриан Сутил, Хейкки Ковалайнен и даже Кими Райкконен. "Список вообще очень длинный, и да — там есть Райкконен. В списке не только те гонщики, о которых говорят в паддоке, но и пилоты, имеющие действующие контракты с другими командами, но располагающие возможностью досрочно их расторгнуть",— отметил господин Буйе.

Впрочем, проблемы Виталия Петрова с финансированием все еще могут решиться в один миг. По крайней мере именно это случилось в январе этого года, когда после встречи Виталия Петрова с Владимиром Путиным деньги на продолжение выступлений у него нашлись.

Александр Петров