Предприниматель презентует свой "Ё-мобиль" перед бизнес-сообществом. Машину покажут в Торгово-промышленной палате как пример перспективности отечественного автопрома. Однако эксперты считают, что "Ё-мобиль" — это проект, уже отживший свое. Подробности — у Дарьи Злотниковой.
Михаил Прохоров ищет соинвесторов на свой “Ё-бизнес”. Автомобильный концепт колесит по России с “Ё-туром”, “спорт-Ё-кар” готовится к ралли, Михаил Прохоров не устает объяснять потенциальным партнерам все выгоды проекта:
“Ё-мобиль” уникален тем, что он одновременно и на газу, и на бензине. Уникальность проекта заключается в том, что он окупается начиная со сборки семи тысяч. Любой продвинутый автосервис может быть перепрофилирован под сборку этих машин”.
Первые цеха “Ё-завода” должны заработать уже в следующем сентябре, но пока все говорит о том, что проект не состоится вовсе, Так читает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто.
“До серийного производства остается 9 месяцев, завод представляет собой некий ангар посреди поля, к которому не подвели дорогу, а самое главное, нет модели. Потому что то, что показывают на различных выставках, это совершенно разные концепты, пластиковые и к реальному производству они имеют очень косвенное отношение”, — посетовал он.
Первые трудности в продвижении “Ё-проекта” появились сразу после ухода Прохорова из партии “Правое дело”. Тут же власти отложили строительство трассы, ведущей к заводу, а в инвест-среде поползли слухи, что Прохоров хочет продать свою долю и выйти из “Ё-Авто”.
Некоторые эксперты прямо заявляли, что после ссоры с Кремлем можно забыть о всяком бизнесе в России. Однако независимый аналитик Андрей Кипрович уверен в обратном: чтобы подтвердить свои лозунги об инновации и подъеме отечественного производства, власти будут вынуждены поддерживать начинание Прохорова.
“Если сейчас тем или иным способом оппозиционно сказать: нет, господин Прохоров и "Правое дело" — против нынешнего тандема, это значит, что любое действие будет направлено не против лично Прохорова, а против дела, которое он предлагает государству”, — считает Кипрович.
По плану, первые “Ё-мобили” должны сойти с конвейера Петербургского завода через полтора года. В проект будет инвестировано €165 млн. Пока у “Ё-Авто” есть только €50 млн.
Ранее Михаил Прохоров заявлял, что уже нашел желающих поучаствовать в его проекте. Называлось имя французского инвестора Венсана Боллоре. Он пытается развивать во Франции похожий на “Ё-мобиль” проект — бюджетный электромобиль Вlu Car.