В Хабаровске появились два троллейбуса, оснащенные оборудованием для доступа к интернету через беспроводную сеть Wi-Fi, а в скором времени появятся и четыре трамвая. Тем временем во Владивостоке бесплатный интернет доступен в нескольких муниципальных автобусах с начала этого года, а с лета — в некоторых коммерческих. Эксперты признают: несмотря на то, что Хабаровск – столица ДВФО, темпы развития интернет-технологий в городе заметно уступают приморским.
Услуги бесплатного доступа в интернет стали доступны пассажирам двух хабаровских троллейбусов. Две машины, обслуживающие центр города, оснастили Wi-Fi роутерами и официально запустили на линию 18 ноября. Бесплатный интернет на базе 3G в общественном транспорте, по словам начальника отдела интернет-проектов и техсредств правительства Хабаровского края Андрея Свинчукова, поможет «привлечь внимание народа к муниципальному транспорту». «По данным исследований, порядка 30% пассажиров — это молодежь, которая «сидит» в сетях во время перемещения»,— отметил господин Свинчуков.
Глава МУП города Хабаровска «Трамвайно-троллейбусное управление» Николай Илющенко считает, что внедрение бесплатной сети интернет только в троллейбусе недостаточно. «Желательно внедрить и в трамваях, которые сегодня обслуживают как южную, так и северную часть города Хабаровска. Если добавить по два трамвая с той и с другой стороны, можно будет говорить, что проект охвачен системно и, возможно, даст больший эффект»,— отметил господин Илющенко.
Насколько целесообразно будет дальнейшее внедрение Wi-Fi сети в общественный транспорт города, покажет мониторинг новой услуги. Подобные новации, по словам Николая Илющенко, «раскручиваются месяца через три». Потенциальными площадками для сети Wi-Fi могут стать 40 троллейбусов и 57 трамвайных вагонов, ежедневно обслуживающих городские линии. Муниципальный автобусный парк — в три раза больше.
Впрочем, идея оснащения подвижного состава бесплатным интернетом не нова. Неделю назад подобный проект был запущен в Благовещенске. А впервые на Дальнем Востоке муниципальный транспорт принял на борт сеть Wi-Fi во Владивостоке. В феврале 2011 года роутеры установили в двух городских автобусах и, по словам господина Дяблова, услуга стала востребованной среди пассажиров. «После чего администрация Приморского края вышла с инициативой закупить за счет регионального бюджета дополнительное количество роутеров. В месяц на одно транспортное средство приходится порядка 2 Гбайт, люди пользуются интернетом достаточно активно»,— сообщил Роман Дяблов.
Сейчас во Владивостоке на маршрутах работают 14 муниципальных автобусов, оснащенных точками доступа Wi-Fi, сообщили «Ъ» в пресс-службе мэрии города. «В конце ноября ждем поступления еще 32 муниципальных автобусов, которые также будут оборудованы точками доступа»,— добавили в пресс-службе. Помимо этого, доступ в интернет через Wi-Fi есть на двух остановочных комплексах во Владивостоке. В мэрии затруднились сказать, будет ли в ближайшее время увеличено число подобных остановок.
Однако коммерческие транспортные компании не спешат вкладывать деньги в развитие интернета. На сегодняшний день только одна из них оснастила часть автобусов беспроводной сетью Wi-Fi. «С начала лета мы ввели доступ в интернет в двух автобусах (всего в компании 94 единицы — Ъ). Сегодня точки доступа есть в восьми автобусах. К концу года планируем оснастить 10-12 машин»,— рассказал «Ъ» гендиректор ООО «ДВ-Автобизнес» Евгений Бочериков. Технически установить точки доступа можно в любых автобусах — и в старых, и в новых, добавил он, установка обходится в 3 тыс. руб., абонплата — 1 тыс. руб. в месяц на одну машину.
Как считает менеджер по работе с корпоративными клиентами компании «Хабаровские домовые сети» Андрей Галкин (компания провела монтаж системы Wi-Fi в Хабаровске на набережной реки Амур — Ъ), в дальневосточной столице интернет-технологии развиваются достаточно «консервативно». «Мы очень отстали от Владивостока в IT- технологиях. У нас все провода, провода... Для того, чтобы реализовать беспроводной интернет-проект, столько дверей надо обпинать»,— поясняет господин Галкин. По словам эксперта, если властные структуры не вмешиваются, от таких проектов не требуется быстрая прибыль и есть время на окупаемость, их реализация «вполне возможна».