вице-президент General Motors Company
— Каковы ваши прогнозы для всего автомобильного рынка США на 2011 год? Считаете ли вы, что цунами в Японии, долговой кризис в Европе и недавние наводнения в Азии окажут влияние на состояние американского автомобильного рынка?
— Мы ожидаем, что продажи в США по итогам 2011 года будут находиться ближе к нижней границе того диапазона, который мы прогнозировали,— 13-13,5 млн автомобилей. GM хорошо подготовлена к тому, чтобы конкурировать на рынке, который по-прежнему остается на уровне ниже среднего. У нас низкая точка безубыточности, стабильный поток наличности, сильные бренды и целая серия новой успешной продукции. Американский рынок в этом году затронули природные катаклизмы в Японии и Таиланде, из-за чего азиатские производители не смогли обеспечить своих дилеров достаточным количеством автомобилей. Да и европейский долговой кризис не способствует росту американского рынка автомобилей.
— Каковы ваши прогнозы на 2012 год? Что следует сделать мировым производителям, чтобы преодолеть негативные последствия событий 2011 года?
— Относительно 2012 года я сохраняю осторожный оптимизм и думаю, что американская экономика будет расти медленно. Это поможет несколько разрядить накопившийся неудовлетворенный спрос для поддержания продаж на одном уровне или чуть более высоком уровне с продажами этого года. События 2011 года оказали огромное влияние на автомобильные компании по всему миру, как и на многие другие отрасли промышленности. Все будут стремиться к тому, чтобы поскорее восстановить силы и сконцентрироваться на том, что ожидает нас впереди.
— Считаете ли вы, что производители автомобилей из Индии, Китая и России могут добавить давления на признанных лидеров автомобильной индустрии — американские, европейские и японские компании, особенно на своих внутренних низкодоходных рынках? Или индийским, китайским и российским производителям нужно еще немало потрудиться?
— В нашей гиперконкурентной индустрии все производители испытывают давление, но мы в GM ценим и приветствуем конкуренцию. Для нас все начинается и заканчивается качественной продукцией. Потребители по всему миру ценят привлекательный дизайн и ожидают получить безупречное качество, надежность и прочность независимо от того, где они живут. И именно это мы потребителям обеспечиваем. Наш план состоит в том, чтобы оставаться лидерами в конкурентной борьбе, создавая сильные, ориентированные не потребителя бренды, которые предлагают экономичность, безопасность и передовые технологии. Мы хорошо представлены на развивающихся рынках, и у нас агрессивные планы относительно дальнейшего повышения нашей конкурентоспособности.
— Каков, по вашему мнению, потенциал создания в нынешней обстановке новых альянсов? Некоторые аналитики считают, что наиболее перспективный путь — создание ограниченных партнерств, занимающихся производством конкретных моделей или платформ (например, совместное производство внедорожников PSA/Mitsubishi и т. п.)? А что вы думаете об этом?
— История GM богата разными СП и стратегическими альянсами, создававшимися для развития конкретных технологий. Для нас это не является чем-то новым, но в последнее время GM использует подобные варианты как возможность снижения затрат и/или получения доступа к новым технологиям, которые могут оказаться полезными для наших покупателей. Это партнерства и с другими производителями оборудования, и с ключевыми поставщиками, и с неавтомобильными компаниями, и даже с молодыми технологическими компаниями. Из недавних примеров можно назвать партнерство с гигантом потребительской электроники компанией LG, с которой мы совместно будем разрабатывать и производить электромобили будущего.