Приключения в часах

изучила Маша Цуканова

В начале ноября основатель молодого и бойкого часового дома Graham, харизматичный Эрик Лот приехал в Киев, чтобы лично представить украинским клиентам две новинки. Конек его марки — хронографы, а бизнес-модель Graham можно было бы условно назвать "Буратино" — Эрику Лоту непременно нужно сунуть нос во все сферы жизни, пережить приключения и воплотить удовольствие от них в часах. Прибывшие к нам новинки — типичные часы Graham: это хронографы, и с ними связана масса историй.

Взять, например, часы Silverstone Stowe GMT Blue & Yellow, чья мировая премьера состоялась всего месяц назад на Лионском автосалоне. Они уже существовали в красной и зеленой версиях и вот этой осенью выходят в украинской национальной гамме. Сделать специализированные часы для очередного развивающегося рынка и гарантированно продать все 250 экземпляров лимитированной партии — излюбленная хитрость многих швейцарских Домов. Но Эрик Лот думал вовсе не об этом. Он, как это часто с ним бывает, думал о гоночных машинах. Хотя коллекция посвящается британской трассе Сильверстоун, свой источник вдохновения он встретил два года назад на американских гонках "500 миль Индианаполиса", где японский пилот гонял на ярком желто-голубом болиде. Вторым сигналом оказались цвета на картине Сержа Полякова, которую господин Лот приобрел для своей коллекции.

Идея была проста: окрасить стрелки, индикаторы на циферблате и кольцо карбонового безеля в понравившиеся цвета — но не снаружи, а изнутри, ввести пигмент в саму структуру материала. На деле это вызвало сложности. Изготовители стрелок, циферблата и безеля не могли попасть тон в тон друг с другом, и вообще не понимали, о каком именно оттенке мечтал Эрик Лот. Понадобилось три месяца интенсивных переговоров и экспериментов, чтобы часы обрели свои окончательные цвета, как раз такие, как на нашем флаге,— светло-голубой и сочно-желтый. Под капотом — один из любимых калибров Graham G1721. Тут есть хронографы на 60 секунд и 30 минут, fly-back, большая дата и вторая часовая зона — все функции можно настроить с помощью одной заводной головки без дополнительных корректоров.

Но все же основная изюминка этих часов — не функции, а корпус. И дело даже не в капризных цветах, а в самом материале — карбоне. Graham был одним из первых Домов, использовавших его в часовом деле — и сейчас это очередная из многочисленных легенд Эрика Лота. Когда ему пришла в голову идея выпускать карбоновые безели, ни один из специализированных поставщиков не мог ему помочь, и господин Лот вынужден был обратиться к изготовителю хоккейных клюшек. Вместе они приспособили огромные машины к штамповке крохотных деталей и производили их крайне медленно — на одну штуку уходило 4 часа при температуре 400°C. Этот метод давал кучу дорогостоящих отходов и пузырчатую фактуру, но Эрик Лот ждал и верил. Спустя 2,5 года получилась хорошая деталь — и Graham приступил к выпуску карбоновых часов. Они и сейчас выходят лимитированными партиями, но тогда ограничения были драконовскими и непреодолимыми — машина могла выдавить всего 8 безелей в день. Теперь этот безель не просто карбоновый, но еще и небесно-голубой и даже совпадает по цвету с окошком хронографа на циферблате.

Вторая новинка, привезенная Эриком Лотом в Киев,— Silverstone Tourbillograph Full Black. Это очередные часы из серии прославленных противоударных турбийонов Graham, на этот раз в стальном корпусе с черным PVD. Новинка выглядит спортивнее, агрессивнее и резче своих более традиционных стальных и золотых предшественников. Можно сказать, что они отдалились от офиса и приблизились к гоночному треку.

С технической точки зрения это автоматический хронограф с колонным колесом и минутным турбийоном. Его особенность — интеграция вихревого регулятора с большим балансовым колесом в механизм хронографа. Чтобы сообщить турбийону спортивную выносливость, благодаря которой он впервые прошел знаменитую проверку на прочность Chronofiable, число его компонентов было уменьшено до 48, вес — до 0,485 г, и к тому же использована конструкция двойного моста. Эрик Лот хотел сделать турбийон для реальной жизни, который можно было бы ежедневно носить на руке, а не хранить в сейфе. И он действительно играет в этих часах в гольф, стреляет и водит гоночные машины, чьи вибрации обычно разрушают механизмы с усложнениями.

На обычные присказки часовщиков о том, что турбийон — произведение искусства и требует к себе уважительного отношения, господин Лот машет рукой, мол, это говорят, чтобы клиенты не вздумали пользоваться их часами в повседневной жизни. Он сравнивает свой Tourbillograph с 12-цилиндровым Aston Martin, который становится произведением искусства среди автомобилей, когда мчится по треку. И итальянские гоночные машины, выдерживающие разве что загородную прогулку выходного дня, и турбийоны для выходов в оперу Эрик Лот оставляет другим людям и другим маркам. Graham так нацелен на удобство и практичность, что снабжает свои "турбийографы" специальной отверточкой — клиенту уже не обязательно отправлять часы на мануфактуру, чтобы подкорректировать турбийон, хороший часовщик в родном городе сам сможет остановить, наладить и запустить его.