Новые власти Петербурга продолжили курс старой администрации в части промышленной политики — губернатор Георгий Полтавченко подписал с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) соглашение о создании в городе судостроительного кластера, главной базой которого должен стать Кронштадт.
Там ОСК планирует возвести новый судостроительный комплекс стоимостью 55 млрд руб. Если проект будет реализован, то на остров Котлин могут быть выведены мощности не только "Адмиралтейских верфей", но и Балтийского завода с Северной верфью, что освободит в городе около 200 га под застройку.
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко и президент государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко в рамках Петербургского инновационного форума подписали соглашение о создании в городе судостроительного кластера. По словам господина Полтавченко, речь, в частности, идет о строительстве ОСК нового судостроительного комплекса на острове Котлин. Этот проект родился еще в начале 2009 года и получил широкую поддержку администрации экс-губернатора Валентины Матвиенко. В ОСК говорят, что расширенное соглашение о создании судостроительного кластера, подписанное с Георгием Полтавченко, было формальностью. Оно во многом дублировало документы, подписанные прежде с Валентиной Матвиенко, но это было необходимо, чтобы заручиться поддержкой нового губернатора — в первую очередь в проекте кронштадтской верфи.
Именно это предприятие должно стать ядром нового кластера, говорил ранее председатель комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Петербурга (КЭРППиТ) Евгений Елин. В конце сентября на инновационном форуме представитель ОСК Валерий Киреев рассказал, что строительство предприятия планируется начать в следующем году. Оно займет около 250 га, часть из которых предстоит намыть. Верфь будет строиться в три этапа, рассказ господин Киреев. На первом этапе будут созданы мощности для производства среднетоннажных судов, на втором — крупнотоннажных, в частности, танкеров по перевозке сжиженного природного газа. На последнем этапе будут создаваться мощности для производства подводных лодок. Строительство верфи займет около шести лет, в полном объеме она должна быть сдана до конца 2018 года. Общие инвестиции в ее возведение оцениваются в 55-60 млрд руб.
Партнером ОСК в создании гражданских мощностей на Котлине станет южнокорейская компания STX, у которой уже есть ряд проектов с госкорпорацией в России и за рубежом. Летом этого года на Петербургском экономическом форуме стороны договорились о создании совместного предприятия "Новоадмиралтейские верфи", которое займется реализацией проекта. Корейцы получат в этом СП 25%.
Если проект по строительству верфи в Кронштадте будет реализован (сейчас вопрос упирается в источники финансирования), то судостроительную отрасль Петербурга ждет масштабная консолидация. Уже решено, что "Новоадмиралтейские верфи" станут новой площадкой как минимум для "старых" "Адмиралтейских верфей". В этом году завод должен начать освобождать от своих мощностей Ново-Адмиралтейский остров, который занимает 16 га из примерно 65 га, на которых верфи сейчас располагаются в центре города. Ожидается, что на нынешней площадке "Адмиралтейских верфей" сохранятся мощности по производству подводных лодок, так как начать их строительство в Кронштадте можно будет не раньше 2018 года. Но после этого срока завод может освободить свою нынешнюю площадку целиком.
Вместе с тем ОСК стремится получить контроль еще над двумя крупными судостроительными заводами Петербурга — над Балтийским заводом и Северной верфью. Формально эти предприятия принадлежат Объединенной промышленной корпорации (ОПК) экс-сенатора Сергея Пугачева. Но уже год оба завода находятся в залоге у Центробанка по кредитам господина Пугачева, которые ему не вернуть. Сейчас ЦБ пытается взыскать верфи как залоговое имущество, а пока уже передал их в управление ОСК. Помочь процессу перехода верфей в собственность ОСК посредством высокого влияния на господина Пугачева судостроительной госкорпорации пообещали премьер РФ Владимир Путин и первый вице-премьер Дмитрий Козак.
После этого производственная программа Балтийского завода и Северной верфи, как и "Адмиралтейских верфей", будет переходить к "Новоадмиралтейским верфям" (по мере ее строительства), говорил ранее Евгений Елин. В противном случае строительство верфи в Кронштадте потеряет всяческую экономическую целесообразность. По словам Валерия Киреева, по крайней мере производственная программа Балтийского завода, в частности строительство плавучих атомных теплоэлектростанций и атомных ледоколов, уже стоит в бизнес-плане "Новоадмиралтейских верфей". Соответственно, если Балтийский завод в нынешней локации лишится загрузки, это стимулирует и его вывод из центра Петербурга, о чем городские власти еще при Валентине Матвиенко говорили не раз.
Что касается Северной верфи, то она является одним из главных исполнителей гособоронзаказа по строительству фрегатов и корветов, сейчас предприятие загружено до 2020 года. Каковы перспективы переноса и Северной верфи в Кронштадт, в ОСК не уточняют. Отметим, что земля Северной верфи не столь привлекательная, например, для застройки, как у Балтийского завода или "Адмиралтейских верфей", который находятся друг напротив друга по разным берегам Невы.
Впрочем, Евгений Елин считает, что и Северная верфь в последующем может быть выведена ОСК в Кронштадт. Строительство надводных военных кораблей там предусмотрено, рассказал господин Киреев. В бизнес-плане "Новоадмиралтейских верфей" до 2026 года уже стоит строительство четырех вертолетонесущих кораблей, а также авианосец. Примечательно, что участок на Котлине — 250 га, превышает совокупную территорию, занимаемую "Адмиралтейскими верфями", Балтийским заводом и Северной верфью (вместе они занимают около 200 га).
Впрочем, земля потребуется и поставщикам, отмечает Евгений Елин. По словам Романа Троценко, организация судостроительного кластера на базе Кронштадта "повлечет за собой создание в городе порядка двухсот новых предприятий сферы судостроения и производства оборудования и комплектующих". Но, по словам господина Елина, для поставщиков ОСК можно предусмотреть создание дополнительной промзоны в районе Бронки или Горской. Еще одной важной задачей для города станет решение социальных вопросов для функционирования кронштадтского судостроительного кластера. Предполагается, что там будет работать около 5 тыс. человек, а с семьями это уже 20 тыс. человек, отмечает глава КЭРППиТ. Для них придется строить жилье, школы, детские сады, организовывать подвозку. Вместе с тем город, решив эти задачи, сможет не только освободить большие земли в центре города, получить обновленную судостроительную отрасль, но и превратить Кронштадт из дотационного района в доходный.