Сильнее, выше, быстрее
Обновленная линейка Audi А5
Окрестности испанского города Херес-де-ла-Фронтера, беспощадно выжженные солнцем за летний сезон, вытягиваются в бледную соломенную равнину. Этот тусклый бесконечный пейзаж будто специально создан, чтобы оттенить красоту обновленного купе Audi А5.
Нынешнее обновление — мероприятие плановое, и задача была поставлена четкая — обновить сразу всю гамму А5: купе, кабриолет и пятидверный Sportback, сделать автомобили еще современнее по дизайну, быстрее, экономнее и безопаснее. Все участвовавшие в деле специалисты равнялись на новое поколение A6. При этом Audi А5 сумел сохранить все свои родовые признаки (неизменными остались очертания кузова, которые подарили А5 славу одного из самых красивых купе) и преумножить достоинства — у новых машин несколько изменился рисунок радиаторной решетки, а взгляд из-под сузившихся фар стал еще острее.
Проехать по горным дорогам Андалузии мы решили на кабриолете. При старте двигателя из кресла прямиком нам в руки начал настырно проситься ремень безопасности и не успокоился, пока не был застегнут. Оно и понятно: удерживать скорость до 50 км/ч у этого огненно-красного монстра терпения хватает всего на 17 секунд, и то лишь для того, чтобы мягкая матерчатая крыша успела сложиться в багажник. После мы уверенно добавляем оборотов и отправляемся разглядывать местные окрестности. Сначала решаем выдвинуться на восток — в городок Ронда, раскиданный по двум сторонам живописного ущелья, затем берем курс на юг в сторону неизведанного Гибралтара. С каждым километром дорога все круче заворачивается в горный серпантин — обгонять опасно, а машина то и дело утыкается в очередную малолитражку, но А5 уверенно держит траекторию и азартно ввинчивается в повороты — ESP настроена таким образом, чтобы притормаживать внутреннее колесо для лучшей маневренности. А новый руль с электроусилителем не только экономит дополнительные 0,3 л на 100 км, но и меняет передаточное отношение в зависимости от скорости.
Внутри "пятерки" мы устраиваемся настолько уютно и удобно, что маршрут и все происходящее снаружи очень скоро становятся второстепенными. Новые сиденья А5 спрофилированы для активной езды, и теперь они могут похвастаться не только выезжающей подушкой, благодаря которой не затекают ноги, и вмонтированным в подголовник подогревом, сохраняющим затылок в тепле лучше кашемировой шапки, но еще и специальной вентиляцией и подогревом "воздушный шарф": теплый воздух через дефлектор в сидении окутывает и подогревает область шеи всех, кто решил прокатиться с ветерком.
Обновленный интерьер стал выглядеть дороже — новый руль и рычаг трансмиссии по-корабельному основательны, ассоциации с яхтой вызывает и новая внутренняя отделка из пористого ясеня. Тот, кому ясень с натуральной фактурой кажется скучноватым, сможет заказать вставки из алюминия с ребристым тиснением или, по старинке, отделку из полированного ореха. Благо вариантов цветовой палитры салона стало значительно больше. Внутри передней панели обновленной Audi А5 прячется жесткий диск емкостью 60 Гб, слоты для SIM-карты и карт памяти SD, а также точка доступа Wi-Fi, к которой могут подключиться все сидящие в салоне.
И главное — автомобиль звучит. В салоне мурашки по коже запускает аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками. Пара нажатий на новый 7-дюймовый цветной дисплей с 3D-графикой (а кнопок управления для удобства стало в два раза меньше) — и в салоне разливаются гитарные трели, и образ сотни ног, выстукивающих свирепую дробь фламенко, становится все отчетливее.
Под капотом протяжно-приглушенный вой издает обновленный мотор. В коллекции А5 обновились все семь двигателей — три бензиновых и четыре дизельных. Мощность теперь начинается со 170 л. с. и убедительных 320 Н м у бензиновой А5 1.8 TFSI. А самый мощный мотор — с 333 л. с. и 440 Н м — у обновленной спортивной S5. Сильнейший турбодизель — 3.0 л, он прибавил 245 л. с. при сохранившемся рекордном в линейке крутящем моменте в 500 Н м. Cистема Start/Stop доступна для всех двигателей уже в базе.