Сегодня на заседании комитета по городскому хозяйству Пермской городской думы депутаты вновь рассмотрели концепцию развития транспорта города Перми. Обсуждение коснулось одного параметра концепции – тарифной политики. В частности депутаты обсудили несколько вариантов возможного тарифного регулирования на соответствие законодательству и мастер-плану и последствия применения того или иного тарифного регулирования для пассажиров, автомобилистов, перевозчиков и органов власти. На рассмотрение было предложено 4 варианта тарифного регулирования: единый тариф, предельный, дифференцированный или свободный. Последний вариант оказался не соответствующим мастер-плану Перми, поэтому от его обсуждения решено было отказаться. В результате мнения депутатов о том, каким должен быть тариф: единым для всех или предельным, разделились. Так, депутат Алексей Ковыев настаивал на том, что введение предельного тарифа сможет привести к конкуренции между перевозчиками в борьбе за пассажиров, в результате чего цена на проезд в некоторых автобусах снизится. Максим Тебелев, напротив, напомнил, что эксперимент по введению тарифа на некоторых автобусах уже был, однако перевозчики в итоге вернулись к максимально возможной цене на проезд. Депутаты так и не смогли прийти к общему мнению и решили продолжить дискуссию на следующих заседаниях. Стоит отметить, что народным избранникам предстоит собраться для обсуждения каждого из шести параметров новой концепции.
Концепция развития общественного транспорта Перми разрабатывается уже несколько лет. Свое видение отрасли на 2012–2015 годы уже озвучили депутат гордумы, экс-руководитель департамента дорог и транспорта Алексей Ковыев, депутат думы и бывший перевозчик Павел Ширев и частные автобусные перевозчики Перми из НП «Единый союз перевозчиков». На прошлом заседании комитета были определены критерии будущей концепции развития транспортной отрасли. За основу взяты шесть основных критериев: финансовая доступность (тарифная политика), территориальная доступность (маршрутная сеть), временная (графики движения), коммерческая (доступность захода на рынок для перевозчиков), качественная (уровень обслуживания) и развитие «Пермгорэлектротранса». В результате обсуждения этих параметров и будет сформировано техническое задание для департамента дорог и транспорта, который разработает итоговый вариант концепции.