MG550
Термин "китайский премиум" режет слух не слабее попыток премьер-министра говорить на "рідній мові". Казалось бы, пекинские товарищи только-только научились обходиться без дурнопахнущего пластика в салонах своих авто, и тут на тебе. Но все куда серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Один из основных игроков украинского авторынка группа компаний АИС добавила в свой мультибрендовый пул некогда культовую британскую марку MG. Ту самую, что приказала долго жить еще в 80-х, превратившись из самостоятельной единицы в "топовое" исполнение для малолитражек других марок. Пять лет назад бренд MG вместе с оборудованием и лицензией на выпуск роверовских семейств "25" и "75" выкупил SAIC, второй по величине автоконцерн Поднебесной. Более того, попутно китайцы приобрели одно из конструкторских бюро ведущей инжиниринговой компании Великобритании Ricardo, переформатировав его в свой научно-технический центр. Только самому MG550 это, похоже, не шибко помогло — и выглядит, и едет седан как типично китайский автомобиль. С комплектующими от мировых лидеров и собственными интереснейшими разработками вроде системы регулирования вращения колес соседствуют "пустоватый" руль, дешевый пластик "под дерево", явно нуждающаяся в калибровке передняя подвеска. Зато у MG550 "полный электропакет": системы курсовой устойчивости, распределения тормозных усилий и контроля экстренного торможения, не говоря уже об ABS. Плюс множество полезных мелочей вроде датчиков контроля давления в шинах. Полный порядок и с оснащением: мультимедиасистема с многофункциональным дисплеем, парктроник с камерами заднего вида, климат-контроль с двухзонным ионизатором воздуха. Под капотом — 1,8-литровая бензиновая "турбочетверка" (160 л. с., 215 Hм), посредством 5-ступенчатого "автомата" разгоняющая переднеприводный седан D-класса до максимальных 205 км/ч. MG550 уже продается в Киеве, Днепропетровске, Донецке, Запорожье сразу в четырех комплектациях по специальным опционным ценам — от 139 тыс. грн.