По итогам 9 месяцев через Украину было перевезено 39 млн т транзитных грузов, что несопоставимо с докризисными показателями. Транзит "Укрзализныци" в основном зависит от российского экспорта, а в этом году объем поставок некоторых товаров из России сократился.
За 9 месяцев 2011 года железными дорогами Украины было перевезено 344 млн т грузов (+8,4% к 9 месяцам 2010-го), сообщили вчера в пресс-службе "Укрзализныци" (УЗ). В транзитном сообщении — наиболее прибыльном направлении для УЗ — было перевезено 39 млн т. Это на 13,1% больше, чем в прошлом году, но темпы восстановления транзита замедлились — в первом полугодии рост был 17,4% (см. "Ъ" от 22 июля). "Это объясняется сезонным фактором,— пояснил "Ъ" заместитель главного коммерческого управления УЗ Андрей Мирошников.— Обычно к зиме объемы транзитных грузовых перевозок увеличиваются, а в летнее время растут перевозки речным транспортом. Когда навигация прекращается, наши объемы возрастают".
Сейчас около 70% объема транзитных грузов идет из России
В "Укрзализныце" отмечают, что в этом году в структуре транзита наблюдается уменьшение объемов каменного угля и черных металлов. По итогам 9 месяцев наибольшую долю заняли нефть и нефтепродукты — 11,9 млн т, каменный уголь — 6,6 млн т, железная и марганцевая руда — 8,9 млн т. "С одной стороны, падение связано с уменьшением спроса на эту продукцию, с другой — с развитием портовой инфраструктуры России на Черном и Балтийском морях. Россияне заинтересованы в использовании собственной базы",— отметил господин Мирошников.
Аналитик ИК "Ренессанс Капитал" Борис Красноженов объясняет, что падение объемов экспорта угля и стали из России обусловлено несколькими факторами: "Экспорт стали в Европу снизился из-за падения спроса в этом регионе. А в сентябре-октябре производители проводили плановые ремонты мощностей". Дмитрий Смолин из "Уралсиба" подчеркивает, что производство российской стали за 9 месяцев выросло всего на 3% к прошлому году: "Транзит через Украину мог упасть из-за увеличения перевалки в российских портах". Падение экспорта угля аналитики объясняют ростом спроса на эту продукцию со стороны азиатских стран. "В этом году восточные порты России значительно увеличили отгрузку угля Китаю и другим странам Юго-Восточной Азии",— говорит господин Смолин. "Еще одна проблема — дефицит вагонов в Кемеровской области, откуда в основном экспортируется уголь. Около 13,5 млн т его скопилось на складах",— добавляет господин Красноженов.
В "Укрзализныце" надеются, что до конца года динамика роста транзита сохранится на уровне 13%. До докризисных показателей транзита — 65-70 млн т — монополии далеко. В 2009 году падение составило 35%, до 45,4 млн т, а за 2010 год он вырос всего на 2,7%, до 46,7 млн т. "Сейчас около 70% объема транзитных грузов идет из России, поэтому у нас есть определенная зависимость от экономики этой страны и стран, которые закупают в РФ сырье",— говорит Андрей Мирошников. По мнению аналитиков, Украине нужно задуматься над упрощением таможенных процедур и развитием специализированных терминалов. "В этом году УЗ сосредоточилась на подготовке к Евро-2012. Транзит пока не является приоритетом",— отмечал руководитель "Менеджмент Консалтинг Групп" Дмитрий Подтуркин.
"Укрзализныця" рассчиталась с Deutsche Bank
"Укрзализныця" (УЗ) погасила кредит перед Deutsche Bank в размере $700 млн, сообщили вчера в пресс-службе госадминистрации. Последний транш по кредиту УЗ перечислила в октябре. Deutsche Bank выдал монополии кредит под госгарантии сроком на семь лет под 6,5% годовых в октябре 2004 года. Деньги были направлены на строительство Дарницкого моста в Киеве. В этом году УЗ должна была погасить 2,5 млрд грн долгосрочных займов, из них 1,05 млрд грн приходилось на выплату реструктуризованного долга перед Deutsche Bank. Елена Синицына