Четверть века назад компания BMW представила автомобиль, который был мощнее, быстрее и красивее своих собратьев. Такие образцы стали помечать литерой М. В наши дни скоростные образцы BMW серии M, по сути, представляют собой отдельный класс.
Первый BMW M5 был представлен в феврале 1985 года как "новый, уникальный автомобиль на базе прекрасно зарекомендовавшего себя BMW 5-й серии". При своей максимальной скорости 245 км/ч BMW M5 был самым быстрым седаном своего времени и по другим своим характеристикам тоже не знал конкуренции. Подразделение BMW Motorsport GmbH, таким образом, дало жизнь совершенно новому сегменту автомобилей. Коммерческий успех — за три года было продано 2,2 тыс. изготовленных вручную экземпляров BMW M5 — дал импульс к дальнейшему техническому совершенствованию модели. М5 второго поколения с 3,8-литровым двигателем, адаптивной подвеской с электроннорегулируемыми амортизаторами и шестиступенчатой "механикой" уже приходилось сдерживать электроникой. Следующий BMW с пятилитровым двигателем V8 показывал не только рекорды скорости (с нуля до 100 км/ч за 5,3 сек.), но и рекорды продаж. До 2003 года во всем мире было продано более 20 тыс. этих автомобилей. Предпоследний образец М5 имел под капотом заимствованный из F1 507-сильный агрегат V10, который два раза подряд получал премию Engine of the Year Award. Секвентальная коробка передач M Drivelogic с семью передачами и функцией гоночного старта обеспечила этому М5 выдающиеся динамические характеристики. Тестовые заезды автомобилей серии М почти с самого начала стали проводиться на автодроме Нюрбургринг.
Новый BMW M5, создается впечатление, гоночные треки и вовсе не покидает. Спорткар успел поучаствовать на Фестивале скорости в Гудвуде. На гоночном уикенде в Зальцбургринг, где на нем дали покататься избранным членам водительской академии M Driving Experience. На 24-часовых гонках Нюрбургринга, где в одном из заездов новый M5 прошел "Северную петлю" за 7 мин. 55 сек., повторив "время Ferrari F430". Способности нового М5 соответствуют самому высокому гоночному уровню. С нуля и до 100 км/ч М5 разгоняется за 4,4 сек, до 200 км/ч — за 13,0 сек., а на 1 тыс. м с места автомобилю требуется 21,9 сек. Максимальная скорость М5, если она не ограничивается электроникой, достигает 305 км/ч. Своими динамическими качествами BMW M5 обязан высокооборотистому двигателю V8 с TwinPower Turbo. Это самый мощный образец за всю историю М-серии. Максимума мощности в 560 л. с. 4,4-литровый двигатель достигает при 6000-7000 об/мин., а максимальный крутящий момент 680 Нм выдает в диапазоне 1500-5750 об/мин. Максимальная частота вращения составляет 7200 об/мин. Получается, что "гоночный" диапазон у него почти в три раза больше, чем у предыдущего двигателя. С помощью кнопки на центральной консоли водитель может варьировать мощностную характеристику двигателя в соответствии с ситуацией движения и своими индивидуальными предпочтениями. На выбор предлагаются режимы Efficient, Sport и Sport Plus. С помощью других кнопок на центральной консоли водитель может поменять скорость переключения передач, остроту руля и жесткость амортизаторов. Коробка передач M Drivelogic с двумя сцеплениями точно адаптирована к мощностной характеристике двигателя V8. Как в автоматизированном режиме работы (режим D), так и в ручном режиме (режим S) она меняет передачи практически мгновенно. Для максимальной динамики водитель может использовать функцию автоматического разгона Launch Control.
Будучи ярким образцом гоночного класса, новый BMW M отличается завидным расходом топлива (он на 30% меньше, чем у прежней модели) и весьма низким выбросом вредных веществ. Автомобиль серийно оснащается системой рекуперации энергии торможения, а также функцией автоматического выключения и перезапуска двигателя Auto Start Stop, которая выключает двигателя при непродолжительной остановке на перекрестке или в пробке. Для городских пробок инженеры BMW снабдили М5 специальной системой помощи Low Speed Assistance, которая удерживает водителя и двигатель от помешательства и выплеска агрессии. В базовую комплектацию автомобиля входят спортивные сиденья в M-стиле, расширенный пакет отделки салона кожей Merino с тонким тиснением, накладки на пороги с надписью "M5", алюминиевые декоративные планки в исполнении Aluminium Trace и обивка потолка антрацитового цвета, а также система управления iDrive с увеличенным контрольным дисплеем 10,2 дюйма. Комфорт в салоне обеспечивают четырехзонный климат-контроль, обогрев сидений и электрорегулировка сидений, включая функцию памяти настроек для водителя, радиоприемник BMW Professional с CD-приводом, входом AUX-In и шестью динамиками. В качестве опции предлагается почти все доступное для седана BMW 5-й серии дополнительное оборудование. Например, в помощь водителю предлагается проектор на лобовое стекло, который показывает скорость передвижения и знаки ограничения этой скорости, данные тахометра, выбранную передачу и подсказки для переключения передач. Благодаря опции Apps (Приложения) владельцы Apple iPhone и других смартфонов всегда остаются в онлайне на борту BMW M5. Они могут принимать станции веб-радио и отображать записи в Facebook и Twitter на бортовом мониторе спорткара. Для кузова нового BMW M5 на выбор предлагается восемь цветов. В том числе эксклюзивные гоночные варианты "Синий Монте-Карло металлик", "Сильверстоун металлик" и "Серый Сингапур металлик".
BMW M5
|