Развитие "Большой Москвы" все чаще становится предметом обсуждения чиновников и архитекторов, отмечает Андрей Воскресенский. Новым аспектом темы недавно стали перспективы аэропортов, которым во многих мегаполисах мира отведена роль первого центра города. Наконец-то об этом заговорили и в России, радуется обозреватель.
Столичные архитекторы и градостроители недавно обсудили на круглом столе варианты развития так называемой "Большой Москвы". Оказалось, впрочем, вполне предсказуемо, что архитекторы находятся в таком же недоумении относительно перспектив новоприсоединенных земель, как и девелоперы.
И вообще, по их мнению, нужно заниматься не развитием отдельно взятого юго-западного аппендикса, а в целом сложившейся агломерации Московского региона. И новыми центрами этой агломерации могут стать подмосковные аэропорты, из которых "Внуково", оказавшийся почти на московской территории, далеко не самый значительный.
Глава Союза архитекторов России Андрей Боков рассказал о современной, принятой в мире, концепции аэропорта как второго или даже первого центра города. Аэропорт сопровождается сегодня технопарками, гостиницами, выставочными залами, он становится целью путешествия и приобретает мощь реального центра расселения.
Изначально аэропорты не были центрами урбанизации, их размещали на выселках, однако с конца 70-х годов ситуация изменилась.
Появились узловые аэропорты –– хабы, которые обеспечивают стыковку трансконтинентальных рейсов с региональными. Глобализация экономики сделала аэроузлы центрами обмена информацией и знаниями, а в наши дни крупнейшие аэропорты превратились еще и в центры коммерческой активности, магниты, которые притягивают бизнес и становятся базой новых урбанизированных образований. Таким образом, аэропорты начинают конкурировать с деловыми центрами городов. У нас до подобной конкуренции пока далеко, но хорошо, что об этом хотя бы заговорили.