28 октября 2010 года мэр Москвы Сергей Собянин предложил ввести в Москве «интеллектуальную транспортную систему», на создание которой в 2011 году было выделено 6,25 млрд руб. В этот же день градоначальник впервые заявил о создании выделенных полос для общественного транспорта.
29 октября стало известно об инициативе мэра изменить график работы городских учреждений для разгрузки магистралей. Вскоре мэрия стала работать с восьми утра вместо прежних девяти.
30 октября Сергей Собянин заявил о предстоящем сносе возведенных у метро торговых палаток. Часть ларьков была оперативно снесена, однако затем ФАС признала эту акцию незаконной.
2 ноября градоначальник предложил найти способы «удешевления» строительства новых линий метро. 22 ноября он распорядился строить менее дорогие типовые станции. Ежегодное финансирование метро выросло с 25 до 100 млрд руб.
3 ноября глава города поручил оборудовать МКАД и другие магистрали видеокамерами. Спустя год он констатировал, что порядка 40% камер работают неэффективно.
8 ноября мэр предложил для борьбы с пробками прекратить строительство офисов в центре Москвы. В ЦАО были заморожены инвестпроекты на сумму около $35 млрд. Тогда же мэр заявил о необходимости борьбы с нелегальными парковками. В апреле 2011 года была принята программа строительства парковок стоимостью 72 млрд руб.
9 ноября опубликован «Комплексный план мэра Москвы по решению проблем Московского транспортного узла». В нем было предложено расширить ряд трасс, создать «карманы» для общественного транспорта, сделать ряд улиц односторонними.
10 ноября была запрещена парковка на Тверской улице, но вскоре запрет сузился до небольшого участка у мэрии из-за транспортного коллапса в переулках.
13 ноября заместитель мэра Николай Лямов пригрозил, что незаконные съезды из торговых центров на МКАД будут перекрыты. Позднее выяснилось, что все развязки были согласованы.
17 ноября опубликован проект постановления, запрещавшего тяжелым грузовикам въезд в город в дневное время, но позже от этого плана отказались. В тот же день Сергей Собянин предложил убрать все городские линии электропередач под землю и на их месте строить новые дороги.
24 ноября градоначальник заявил, что в течение года из общественного транспорта будут убраны турникеты.
25 ноября исполняющий обязанности главы департамента транспорта и связи Василий Кичеджи объявил, что право на управление транспортными маршрутами будет разыгрываться на торгах среди частных перевозчиков. Развития эта инициатива не получила.
7 декабря Сергей Собянин поручил установить на всех станциях метро пандусы и подъемники для инвалидов, но в 2011 году это было признано технически невозможным.
27 декабря мэр распорядился начать проектирование нового путепровода на 24-м км Ленинградского шоссе. Позже было принято решение реконструировать все шоссе от МКАД до поворота на аэропорт, потратив на это почти 1 млрд руб.
17 января 2011 года глава города заявил о введении аттестации таксистов. В июне Мосгордума приняла закон, по которому с 1 сентября таксисты могут работать только при наличии лицензии.
14 февраля Сергей Собянин уволил 27 чиновников, ответственных за уборку снега, вызвавшего в городе многокилометровые пробки. В этот же день Минтранс обнародовал «Программу развития московского транспортного узла до 2020 года», первый этап которой оценивался в 3,5 трлн руб. Для борьбы с пробками было предложено активнее использовать железнодорожный транспорт, построить 1,5 тыс. км новых дорог и 91 пересадочный узел (первый узел был открыт на следующий день).
21 февраля префектура ЦАО сообщила о расширении проезжей части на 35 центральных улицах.
25 марта власти объявили о намерении до конца года выложить плиткой тротуары в центре города. На укладку 1,1 млн кв. м. плитки было выделено 4 млрд руб. На ряде участков ее пришлось перекладывать, а затем из-за недостатка плитки работы были перенесены на 2012 год.
5 апреля Сергей Собянин сообщил о подготовке к полной реконструкции МКАД. В сентябре мэрия отказалась от ранее озвученных планов по расширению кольцевой автодороги, однако предложила при реконструкции строить многоуровневые развязки и трассы-дублеры.
20 апреля стало известно, что тендер на создание интеллектуальной транспортной системы выиграл концерн «Ситрноникс», общий бюджет проекта был оценен в 20 млрд руб.
26 апреля заместитель мэра Николай Лямов заявил о создании 10 тыс. парковок для велосипедистов и сети велодорожек. Вскоре после нанесения на проезжую часть разметки первой велодорожки на ее месте начали перекладку асфальта.
20 июня глава города своим постановлением запретил подчиненным использовать служебный транспорт в личных целях.
29 августа стало известно о планах московских властей перевести 80% всех пассажирских перевозок на электротранспорт к 2015 году.
30 августа столичное правительство одобрило программу развития транспортной системы Москвы на 2012-2016 годы, которая оценена в 2,2 трлн руб.
6 сентября на тротуарах вдоль некоторых магистралей, в частности на Садовом кольце, была нанесена разметка для парковки, чтобы освободить место для полос общественного транспорта.