Таможенные пошлины на ввоз в Россию самолетов вместимостью до 70 пассажиров могут обнулить. С таким предложением выступил Минтранс. Эксперты инициативу ведомства одобряют, уточняя, что стоит дополнить ее субсидированием процентов по кредитам.
Минтранс предложил обнулить пошлины на ввоз самолетов вместимостью до 70 пассажиров. Сейчас таможенная ставка на подобные лайнеры составляет до 20% от стоимости машин. За счет предложения перевозчики смогут существенно обновить парк в преддверии запрета на полеты многих российских самолетов, считает гендиректор ассоциации "Аэропорт" гражданской авиации Виктор Горбачев.
"Данная инициатива шикарна. Это, в принципе, все региональные воздушные суда. Если говорилось о том, что мы собираемся останавливать Ту-134 и Ан-24, Як-40 и Як-42, то это единственный способ закрыть региональные перевозки. На сегодняшний день эти машины составляют примерно 70% от общего парка региональных самолетов. А если брать по количеству кресел, то это где-то 85%", — сказал Виктор Горбачев.
Подержанные иностранные самолеты отечественные перевозчики сегодня могут купить за $1,5-2 млн. Цена новых лайнеров доходит до 20 млн. Эксперты считают, что российских перевозчиков может заинтересовать французский самолет.
ATR 72 — пассажирский двухмоторный турбовинтовой самолет для среднемагистральных перелетов. Первый полет произведен в октябре 1988 года. Имеет 7 модификаций. Может перевозить до 74 пассажиров одного класса, управляется двумя пилотами.
Более 400 бортов были поставлены авиакомпаниям во всем мире и еще 28 заказаны авиаперевозчиками. За время эксплуатации было потеряно 12 самолетов типа АТР-72, в которых погибли 159 человек.
Ранее Россия уже обнулила импортные пошлины на турбовинтовые и реактивные самолеты вместимостью до 50 пассажиров. Однако только временно, утверждают эксперты, — на полтора года.
В новом документе ограничений быть не должно. Также инициативу Минтранса нужно дополнить субсидированными кредитами на лайнеры, считает председатель редакционного совета журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Комаров.
"Таможенные пошлины плюс НДС увеличивают стоимость самолета почти в полтора раза, но есть очень небольшое количество авиакомпаний, которые имеют финансовую возможность приобретать самолеты за рубежом. Поэтому в дополнение к этой инициативе должна заработать еще и вторая полвина, которая сейчас обсуждается — это субсидирование процентов по банковским ставкам, которые позволили бы делать лизинг этих зарубежных машин приемлемым экономически для авиакомпаний", — уверен Алексей Комаров.
По предложению Минтранса, кредиты российским перевозчикам на закупку иностранных самолеты должны выдаваться по реальной ставке 2,5-3% годовых.