Внешность без погрешностей
Стилистика Evoque, несмотря на свою футуристичность, появилась не сегодня и не на пустом месте. Ей предшествовали семь лет экспериментов и соцопросов, натурных и гидродинамических продувок, работы с сотнями фокус-групп и в 3D-лаборатории. И — неслыханное для марки дело — два полноценных концепта. Зато сейчас стоящий в салоне Evoque выглядит, словно сбежавший с Токийского или Парижского автосалона шоу-кар.
Сначала был настоящий шторм — в 2004-м мир обомлел от Range Stormer, чья внешность на фоне подчеркнуто сдержанной стилистики марки выглядела если не вызывающей, то как минимум радикальной. Дерзостью казался даже сам факт наличия "стормера" — аристократичный Range Rover никогда не снисходил до концепт-каров. Но ни о каком искусстве ради искусства, чем часто грешат континентальные бренды, речь ни шла — c помощью "стормера" RR разворачивал массированную арт-подготовку умов, глаз и сердец своих поклонников, демонстрируя ближайшее будущее марки. Впрочем, несмотря на стилистику "звездных войн", ничего принципиально космического в Stormer не было. За исключением разве что двустворчатых дверей-гильотин да ложементов из многослойной подошвенной кожи. Заниженная линия крыши, заваленные стойки, стеклянная "панорама", четыре индивидуальных кресла а-ля бесконечная лента Мебиуса — все эти штрихи стали мотто ближайшего будущего марки. Даже наиболее фантастически выглядевшая система Terrain Response, закольцевавшая на себе работу двигателя, КПП, пневмоподвесок, противобуксовочной и тормозной систем,— и та вскоре получила серийное воплощение.
Как отметил директор по дизайну компании Джефф Юпекс, "основной задачей Stormer был переход к более свежей интерпретации фундаментального языка дизайна марки, придание внешности нехарактерного ранее для бренда мощного, напряженного облика". И британцам это удалось на все сто: появившийся год спустя Sport стал откровением — ни один Range Rover, даже включая гоночные экземпляры, побеждавшие в супермарафоне Париж--Дакар, не выглядел столь драматично.
Тем не менее через четыре года Range Stormer переродился в еще один концепт-кар: LRX был в числе главных шоу-стопперов Детройтского автосалона 2008 года. Он еще глубже прорабатывал купейную направленность и интерпретировал классический дизайн, в частности игру с прямыми линиями, идеально ровными плоскостями. Фактически это и был Evoque, только в своем наиболее радикальном варианте. К чести конструкторов, на этот раз они максимально бережно отнеслись к стилистике LRX, и серийная версия получилась не менее футуристической. И будет оставаться таковой еще как минимум десяток лет, ведь именно подобные дизайнерские прорывы становятся классикой стиля.
Благодаря новой дизайнерской философии уменьшение габаритов никак не сказалось на привычном для Range Rover уровне комфорта. Более тонкие стойки, новая цветовая гамма и панорамная застекленная крыша делают салон светлым, просторным и уютным. Evoque, как любой истинный трендсеттер, космополитичен даже в интерьере: вполне легковая посадка вместо характерной командирской, шикарные ковшеобразные кресла от Jaguar XKR-S с сонмом регулировок, русифицированная медиасистема с жестким диском, "воздушная" консоль и опять-таки ягуаровская шайба-селектор КП. Завершающий штрих — хамелеонная подсветка панели приборов, при переводе системы Terrain Response в наиболее спортивный режим перетекающая из кокосово-белой Pina Colada в томатную Bloody Mary.
Апологеты марки идентифицируют салон по организации рабочего места, простой и в то же время выразительной архитектуре кокпита и смелому объединению горизонтальных элементов торпедо и вертикальных линий центральной консоли. И по многочисленным цитатам из самых разных областей — тут и океанские яхты, и ювелирные украшения, и салоны бизнес-джетов. И, конечно же, по пристальному вниманию к мелочам и пристрастию к акустике высшего класса Meridian, под которую в буквальном смысле проводилась шумоизоляция салона. 825-ваттная система с 17 динамиками превращает кокпит в объемную сцену, наполняет его столь кристальным и реалистичным звуком, что все забортные шумы воспринимаются исключительно как "волнение зала". Видеоманам адресуется целый квартет ЖК-дисплеев: персональный для водителя между шкал приборов, "дуальный" посреди торпедо (он обучен показывать сидящим спереди отдельные картинки) плюс по одному экрану в подголовниках кресел.
Несмотря на купейную внешность и покатую крышу, Evoque столь же практичный автомобиль, как и остальные Range Rover. Даже на задних сиденьях трехдверной версии поездка будет комфортной, особенно если они раздельные. Посадку пассажирам второго ряда облегчают сверхширокие двери и электроприводы, заботливо сдвигающие водительское и пассажирское кресла. Багажная дверь оснащена электроприводом, а 550-литровый багажник, удобство пользования которым обусловлено прямоугольной формой, вмещает пару сундукообразных чемоданов или баул для гольфа с полным набором клюшек.
За обзорность отвечают большие зеркала с функцией контроля мертвых зон и квинтет камер кругового обзора. Которые, к слову, являются отличным подспорьем не только при парковке, но и при форсировании особо радикального бездорожья.
Идя на шаг впереди общепризнанной практики, Evoque предлагает вместо привычных уровней комплектации стильные темы дизайна: концептуальный Pure, топовый Prestige и спортивно-направленный Dynamic. Первый практически перекочевал с LRX и выгодно подчеркивает простые и чистые архитектурные формы кокпита: те же нейтральные цвета и микс ткани, кожаных вставок и матового алюминия. Prestige сообразно названию получил полностью кожаный салон с двойной прострочкой, аппликации из натурального дерева и щегольские 19-дюймовые диски. А вот Dynamic — это уже практически другой автомобиль, максимально выразительный и целеустремленный: контрастный цвет крыши и спойлера, иная пластика радиаторной решетки, бамперов и порогов, спортивные патрубки выхлопных труб, роскошные кресла от XKR-S, перфорированная кожа, контрастные цвета обивки и 20-дюймовые колесные диски. Разумеется, заказчики в дальнейшем могут развивать эти темы с помощью различных вариантов отделки интерьера, пакетов опций, отдельных аксессуаров. В списке опций дополнительные 12 цветов экстерьера, 16 вариантов отделки интерьера, 3 контрастных колера крыши, 8 вариантов дизайна колес размерностью 17-20 дюймов и еще шесть страниц списка опций, набранного 10-м кеглем.